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Nous vous proposons de (re)vivre l'un des supertests les plus marquants de l'histoire du magazine. Oubliez tout ce que vous saviez ou pensiez savoir sur les supercars, et embarquez avec nous pour une poignée de jours en compagnie d’un monstre aussi généreux qu’exubérant, capable de changer le regard de quiconque sur la voiture de sport et ses limites.

En 2020, nous avons eu l'occasion de supertester la SVJ qui a marqué la fin de règne de l'Aventador, après neuf ans de carrière sulfureuse et 10 000 exemplaires. En vue de l'essai de sa remplaçante hybride dans le numéro 118, la Revuelto, nous vous proposons de vous replonger à bord de cette extrémiste de 770 ch, produite à 963 exemplaires. Attention, ça va secouer.

Son prix et sa gueule promettent un nirvana que semblent démentir son poids et ses quatre roues motrices. Chaussée comme il se doit, la M3 CS est pourtant bien la berline pistarde hors norme annoncée par ses diables de concepteurs.

Nous la savions rapide, même ultra rapide, facile et sacrément polyvalente, voici que la 296 débarque à Magny-Cours avec un pack Assetto Fiorano finissant d’annihiler toute forme de concurrence.

Aux armes pauvre concurrence, la huitième génération dévoilée en 2018 a été sans pitié. Plutôt que de se lancer dans une énième bataille à l’issue écrite d’avance, nous avons préparé un parcours du combattant à cette 992 dès les premières livraisons en 2019. L’objectif : évaluer le potentiel d’une “simple” Carrera S, chiffres à l’appui.

L’Urus Performante élargit ses voies, s’allège un peu et va jusqu’à chausser des Trofeo R. Oui, nous parlons bien d’un SUV qui rêve de circuit ! Qu’à cela ne tienne, voyons si ce songe ne vire pas au cauchemar.

La Corvette Z06 revient semer la terreur sur nos terres. Oubliez les archaïsmes, cette fois l’Amérique débarque en retournant contre la concurrence européenne ses propres armes. Le résultat frise la sorcellerie.

Il y a l’électrique pour faire semblant de laver plus blanc que blanc, et puis il y a l’électrique vu par AMG, pour coller 843 ch dans une berline V8 et fumer avec encore plus de panache et de fantaisie !

Moins radicale et plus complexe que ses congénères, elle est considérée par certains comme une sous-Ferrari. Pour faire taire les mauvaises langues, la California a accepté fin 2009 de nous livrer tous ses secrets, chiffres à l’appui, mais seulement en présence de ses avocats. Retour sur un supertest mémorable à bien des égards.

Il y a les sportives qui ensorcellent, celles qui font frissonner, et il y a celles, plus rares, qui vous marquent au fer rouge. La Corvette Z06 Pack Performance essayée en 2012 appartient à la troisième catégorie.

Sortie en 2017, la Lamborghini Huracán Performante a fait l'effet d'une bombe avec son V10 orgasmique et un grip jamais vu jusqu'ici. Le supertest de la pistarde italienne sur nos bases de mesures restera ainsi graver dans les annales de Motorsport.

Pour fêter les 30 ans de la M3, BMW a concocté une auto aussi sauvage que rigoureuse, capable de réveiller les plus bas instincts des fans de la saga Motorsport. Nous avons emmené la M4 GTS sur nos bases de mesures dès sa sortie, fin 2016, et la bête nous a laissé un sacré souvenir.

Un an après la très limitée A1 Quattro, l'Audi S1 débarque chez les bombinettes de grande série avec une originalité, un bagage technique et un savoir-faire qui en feront une révélation de 2014. Preuve en est ce supertest réalisé paru dans Motorsport cette même année.

À la fin de l'hiver 2014, Nicolas Gourdol et son acolyte photographe Yannick Parot sont partis à la découverte de l'Alfa Romeo 4C et de l'Auvergne. Trois jours, 1500 km, de Paris à Salers en passant par Magny-Cours, à la découverte d’un terroir de caractère au volant d’une auto qui n’en manque pas. Souvenir.

La question se pose génération après génération, et la réponse est pour l’heure toujours restée négative. Mérite-t-elle vraiment son blason sportif ? Voyons ce qu’il en est avec cette mise à jour de la Volkwagen Polo 6 GTI.

Bien avant l'explosion de la voiture électrique, Motorsport était en 2011 l'un des rares magazines a réaliser un supertest chiffré de la Tesla Roadster Sport 2.5, première pierre de l'empire construit par Elon Musk.

Elle fut la voiture la plus performante jamais mesurée dans l’histoire de Motorsport à l'époque de son essai mais aussi l’une des plus sensuelles, addictives et décoiffantes que nous ayons eues entre nos mains encore tremblantes. Retour sur notre rencontre avec l’irrésistible McLaren 765LT Spider, chrono en main.

La G80 a été élue par le haut conseil M pour prendre la succession de la dynastie M3, désormais synonyme de berline. Le gabarit explose, la puissance aussi. Heureusement, certains fondamentaux perdurent : propulsion, 6 en ligne, répartition des masses… Nous allons étudier à la loupe la Competition de 510 ch, seule version disponible en France.

La mise à jour 2022 a apporté à l’Alpine A110 S un bonus de 8 ch, un kit aéro et des pneus semi-slicks en option. La joyeuse fêtarde deviendrait-elle trop sérieuse ? Rien n’est moins sûr. Nous l'avons supertestée sur nos bases.

Sa parure dorée des jantes aux naseaux, sa puissance, son châssis et son tirage limité font de la dernière M5 100 % thermique la plus époustouflante et la plus précieuse berline de sa génération. Encore faut-il lui donner les pneus de ses ambitions…

377 400 euros, cela représente quatre Nissan GTR, deux Ferrari 458, et c’est 25 % de plus que la Lamborghini Aventador. Secrète et intrigante, la sportive japonaise la plus exclusive de l’histoire s’est livrée pendant deux jours en mars 2011, cédant à tous nos caprices pour justifier son prix et le statut de supercar qui va avec.

Le cadet de la famille en a ras le bol de rester dans l’ombre et tente de renverser le pouvoir 911. Nous avons donc invité la crème des 911 radicales à arbitrer les épreuves de son supertest : Magny-Cours, Lurcy-Lévis, pesée et virée dans le Morvan.

Dévoilée en 2007, l'Artega GT arpenta les routes européennes dès 2010. La carrière carrière de ce petit séduisant et léger coupé allemand concurrent du Cayman fût malheureusement très courte et sa production ne dépassa pas une centaine d'exemplaires. Motorsport a eu la chance de pouvoir l'essayer et même la mesurer. Retour sur un périple mémorable entre Paris, l'Auvergne et Magny-Cours.