RETROUVEZ NOS CHRONOS SUR LE CIRCUIT DE
Nous utilisons le circuit de Lurcy-Lévis, situé dans l’Allier, pour sa ligne droite de 1500 mètres homologuée FIA.
Celle-ci nous permet de réaliser l’intégralité de nos mesures de performances, notamment le 1000 m départ arrêté, dans des conditions idéales. 
0-100 km/h
0-200 km/h
400m départ arrêté
1000m départ arrêté
Poids annoncé
Poids mesuré
Vidéo
Essai
| Voiture | Pneumatiques | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 400m départ arrêté | 1000m départ arrêté | Poids annoncé | Poids mesuré | Vidéo | Essai | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pirelli PZero Nero | 08”5 | non mesuré | 16”2 | 29”5 |
1035 kg
|
–
| – | – | ||
| Pirelli PZero Nero | 07”6 | non mesuré | 15”7 | 28“3 |
1260 kg
|
–
| – | – | ||
| Pirelli PZero Nero | 07”6 | 41”8 | 15”5 | 28”2 |
1185 kg
|
–
| – | – | ||
| Pirelli PZero | 04”9 | 17”9 | 13”3 | 24”0 |
895 kg
|
–
| – | |||
| Michelin Pilot Sport Cup 2 | 03”9 | 11”8 | 11”8 | 21”1 |
–
|
1672 kg
| – | |||
| Pirelli PZero Corsa | 04”5 | 13”2 | 12”3 | 22”0 |
1620 kg
|
–
| – | |||
| Continental ContiSportContact 3 | 07”8 | non mesuré | 15”5 | 27”5 |
1395 kg
|
–
| – | – | ||
| Dunlop SP Sport Maxx RT | 08”4 | non mesuré | non mesuré | 29”2 |
1145 kg
|
–
| – | – | ||
| Michelin Pilot Sport 4 | 04”8 | 16”9 | 12”9 | 23”6 |
1103 kg
|
–
| – | – | ||
| Michelin Pilot Sport Cup 2 | 04”1 | 13”6 | 12”1 | 22”0 |
1086 kg
|
1089 kg
| – | – | ||
| Michelin Pilot Sport 4 | 04”6 | 15”2 | 12”7 | 22”9 |
–
|
1117 kg
| – | |||
| Michelin Pilot Sport Cup 2 | 04”2 | 14”9 | 12”2 | 22”5 |
1109 kg
|
1132 kg
| – | |||
| Toyo Proxes R888 | 03”6 | 13”5 | 11”5 | 21”9 |
550 kg
|
–
| – | |||
| Continental ContiSportContact 5P | 04”9 | 18”5 | 13”3 | 23”9 |
1285 kg
|
–
| ||||
| Bridgestoe Potenza RE050 | 05”3 | 13”7 | 16”5 | 23”8 |
–
|
1806 kg
| – | – | ||
| Pirelli PZero Corsa | 04”2 | 13”4 | 12”4 | 22”0 |
1613 kg
|
–
| – | |||
| Bridgestoe Potenza RE050A | 05”4 | 17”1 | 13”5 | 24”0 |
–
|
1621 kg
| – | – | ||
| Bridgestoe Potenza RE050A | 04”6 | 15”3 | 12”9 | 23”0 |
1610 kg
|
–
| – | |||
| Continental Premium Contact 2 | 06”9 | non mesuré | 15”1 | 27”4 |
1190 kg
|
–
| – | – | ||
| Pirelli PZero | 04”9 | 16”0 | 13”2 | 23”4 |
1565 kg
|
–
| – | – | ||
| Pirelli PZero | 04”5 | 13”8 | 12”7 | 22”5 |
1620 kg
|
–
| – | – | ||
| Pirelli PZero | 03”5 | 10”4 | 11”2 | 20”5 |
1595 kg
|
–
| – | |||
| Pirelli PZero | 04”0 | 16”0 | 13”2 | 23”4 |
1560 kg
|
–
| – | – | ||
| Continental ContiSportContact 6 | 03”9 | 11”4 | 11”7 | 21”0 |
–
|
1642 kg
| – | |||
| Michelin Pilot Sport Cup 2 | 03”8 | 11”5 | 11”5 | 20”4 |
–
|
1642 kg
| – | – | ||
| Continental ContiSportContact 6 | 03”3 | non mesuré | 11”0 | 20”0 |
1555 kg
|
–
| – | |||
| Goodyear Eagle F1 Elec | 03”3 | 11”6 | 11”2 | 20”7 |
–
|
2381 kg
| – | |||
| Continental ContiSportContact 5P | 04”9 | 18”4 | 13”2 | 24”0 |
1575 kg
|
–
| – | |||
| Pirelli PZero | 04”1 | non mesuré | 12”4 | 22”7 |
1520 kg
|
–
| – | |||
| Pirelli PZero | 03”7 | 13”4 | 11”8 | 21”7 |
–
|
1612 kg
| – | |||
| Pirelli PZero Trofeo R | 03”7 | 13”4 | 12”2 | 21"7 |
–
|
1612 kg
| ||||
| Pirelli PZero Rosso | 04”8 | 15”5 | 13”1 | 23”2 |
1732 kg
|
–
| – | – | ||
| Bridgestoe Potenza RE050 | 04”7 | 15”4 | 12”9 | 23”1 |
1725 kg
|
–
| – | – | ||
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 03”7 | 14”8 | 12”8 | 22”9 |
1985 kg
|
–
| – | – | ||
| Pirelli PZero | 03”7 | 12”3 | 11”8 | 21”3 |
–
|
2209 kg
| – | |||
| Pirelli PZero | 04”1 | 13”5 | 12”1 | 21”9 |
1935 kg
|
–
| – | |||
| Brigestoe Potenza S001 | 06”0 | 23”8 | 14”0 | 25”8 |
1315 kg
|
–
| – | |||
| Pirelli PZero Rosso | 06”3 | 22”3 | 14”3 | 25”7 |
1455 kg
|
–
| – | – | ||
| Brigestoe Potenza S005 | 04”8 | 17”9 | 12”9 | 23”8 |
–
|
1578 kg
| – | |||
| Bridgestoe Potenza RE050 | 05”0 | 18”0 | 13”2 | 23”9 |
1650 kg
|
–
| – | – | ||
| Voiture | Pneumatiques | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 400m départ arrêté | 1000m départ arrêté | Poids annoncé | Poids mesuré | Vidéo | Essai |
Un son de moteur vous fait frémir, une ligne exquise vous émeut, une accélération trouble vos sens, gagner un dixième vous excite, si c’est le cas, vous ne le savez peut-être pas mais vous êtes Carfans.
