TOUS LES ESSAIS

L’élégant coupé Roma perd sa coiffe pour mieux faire profiter du V8 biturbo de 620 ch. Le Spider opte pour une capote, contrairement à la Portofino M qu’il pousse à la retraite. Nous avons eu l’honneur d’en prendre le volant dans le sud de la Sardaigne.

Conçue comme la 911 de route la plus attractive, la S/T est absolument folle. À se demander comment elle a réussi à venir au monde en 2023.

L’Urus Performante élargit ses voies, s’allège un peu et va jusqu’à chausser des Trofeo R. Oui, nous parlons bien d’un SUV qui rêve de circuit ! Qu’à cela ne tienne, voyons si ce songe ne vire pas au cauchemar.

La MG4 XPOWER en provenance de Shanghai veut faire exploser son segment. Proposer un modèle compact de 435 ch accélérant aussi fort qu'une Audi RS3 au prix d'une Polo GTi de 207 ch, c'est effectivement agressif. Mais est-ce que ça tient la route tout ça ?

La Civic s’éloigne un peu plus de l’univers des GTi pour se rapprocher de celui des GT déguisées en familiales et attirées par la piste. La préretraitée Mégane R.S. est là pour lui rappeler d’où elle vient et calmer ses ardeurs.

Et des cérémonies, il y en a eu : la Maserati MC12 a remporté tout une série de championnats, éclipsant largement des livres d’histoire la Ferrari Enzo qui lui sert de base. Nous en essayons une rare version routière.

Comment se comporte la Toyota GR86 face à l’indéboulonnable MX-5 et la formidable Alpine A110 lorsqu’il est question de fun attitude ?

En cinquante ans d'histoire, jamais une Porsche RS n'avait osé retirer son chapeau. Mais en plus de ça, ce Spyder RS qui sera la dernière thermique de la firme sur ce segment est un concentré d'extravagances comme Porsche n'en a jamais fait. Voilà une première prise en main qui laisse des traces, au sol, dans la tête et dans les oreilles !

Toyota France a eu l’excellente idée de réunir pour la première fois la famille Gazoo Racing sur les routes du rallye de Monte-Carlo. L’occasion de jauger cet ADN sportif, qui ne cesse de nous surprendre.

La prochaine génération de Porsche Panamera arrive bientôt et nous avons pu la découvrir en avant-première à partir du siège passager.

La Corvette Z06 revient semer la terreur sur nos terres. Oubliez les archaïsmes, cette fois l’Amérique débarque en retournant contre la concurrence européenne ses propres armes. Le résultat frise la sorcellerie.

À l’heure où la France a les pieds en éventail, nous vous proposons une balade à bord de l’un des cabriolets les plus luxueux au monde. Un défilé le long des golfes clairs ? Ce n’est pas le genre de la maison. Nous allons malmener la lady pour voir ce qu’elle a dans le ventre.

La nouvelle génération de Ford Mustang arrivera en Europe en fin d'année, avec un nouvel habitacle, de nouvelles technologies et un nouveau modèle Dark Horse qui doit satisfaire les amateurs de pilotage. Nous l'avons découverte en exclusivité aux USA avant son arrivée.

Est-ce qu'un 4 cylindres légèrement hybridé suffit pour apporter tout le glamour nécessaire au nouveau SL d'entrée de gamme d'AMG ? Voici encore un inédit papier EVO, c'est décidément la saison des cadeaux ! Profitez-en.

Bien qu'il ne dispose pas des mêmes avantages que ses petits frères Alpina, le B8 Gran Coupé est une alternative séduisantes aux GT traditionnelles. Ceci est un nouvel essai inédit sur le papier, profitez-en.

Si vous arrivez à regarder au-delà de sa puissance de plus de 1200 ch, vous découvrirez que son étonnant système torque vectoring donne un avant-goût alléchant de la façon dont les sportives électriques pourraient devenir réellement intéressantes. Cet essai est un inédit papier, profitez-en.

L’histoire racontée par les vainqueurs, soit Henri Pescarolo et sa bande, de la radicale Matra à carrosserie courte qui a remporté la première victoire française au Mans en plus de deux décennies. Texte Paul Fearnley

Est-ce que le hors-piste vous amuse ? Les porschistes pourraient s’étouffer en lisant cela mais la Dakar est un must absolu dans ces conditions sans quasiment rien perdre des qualités habituelles des 911.

Elle a fait un carton aux États-Unis, mais la Mustang n’a pas connu le même succès en Europe. Ce qui n’a pas empêché un client italien de réaliser un rêve… très personnel !

Il y a l’électrique pour faire semblant de laver plus blanc que blanc, et puis il y a l’électrique vu par AMG, pour coller 843 ch dans une berline V8 et fumer avec encore plus de panache et de fantaisie !

Aston voit en la remplaçante de la DB11 une « Super Tourer » se rapprochant de Ferrari, Lamborghini ou McLaren. La DB12 marquerait une première étape dans la transformation de la marque. C’est ce que nous allons voir.

Comme la puissance et le couple ne cessent de grimper sur les sportives modernes, les 4 roues motrices deviennent un passage obligé pour parvenir à tout passer au sol. Mais est-ce que ce type de transmission améliore vraiment le plaisir de pilotage ? C’est ce que nous avons cherché à savoir avec quatre engins chercheurs de grip.

La version break de la Porsche électrique arrive avec ses ailes et bas de caisse en plastique. Mais ne vous y fiez surtout pas.

Après cinq ans de bons et loyaux services, BMW décide de remplacer la M4 GT4. Nous avons eu l’honneur de la tester sur le circuit de Nogaro.

Cette Alpina B3 essayée en 2021 avec son 6 cylindres prélevé chez BMW M et son châssis finement réglé constitue une belle alternative à la M3 Touring hors de prix.

Dans les années qui ont directement précédé l’arrivée de l’Audi Quattro, Fiat a dominé le Championnat du Monde des rallyes, et de la compétition est née une séduisante voiture de route.

Est-ce que les 750 ch de l'adieu de Bentley au W12 justifient vraiment le prix de 2 millions d'euros réclamés ?

Des éditions limitées de Lancia Delta, la Club Italia est l’une des plus recherchées, mais la Viola en est la version ultime.

Très peu de voitures sont aussi désirables qu’une Ferrari 250 California Spyder. Mais qu’est-ce qui rend celle-ci si spéciale ?

La nouvelle Bentley GT S n'est pas plus puissante que la Continental GT V8 classique, mais de subtiles modifications en font la meilleure de la gamme. Ceci est un essai inédit sur le magazine papier, profitez-en !

Même sans le fabuleux V8 de l’ancienne mouture, le grand coupé Maserati a d’autres cordes à son arc. Et contrairement à une Continental GT ou à une DB11, elle existe aussi en électrique. De quoi se détourner du thermique ?

Jaguar qui n’avait sans doute pas les moyens de renouveler complètement sa F-Type a proposé une mise à jour de son modèle phare en 2019. Qu’avait donc de nouveau la sportive de la gamme Jaguar, hormis ce regard froncé désormais horizontal ? Voilà un essai utile pour un éventuel choix en occasion.

La berline de 280 ch a été restylée dernièrement et reste une alternative très séduisante aux nombreuses propositions allemandes du segment. Mais il y un mais... Cet essai est encore un inédit papier d'EVO, profitez-en !

L’esprit de la TVR Cerbera Speed 12 que les plus jeunes ont sans doute découverte dans un jeu vidéo connu revit enfin. Dans une définition encore plus extrême.

En cette période de centenaire des 24H du Mans, nous avons trouvé opportun de vous faire (re)découvrir cette réplique de Bristol 450 Le Mans qui a dominé sa catégorie lors de l'édition 1954. Oui, elle n'a pas un physique facile.

Est-ce que le nouveau Pack Circuit ST proposé sur la Focus ST restylée peut transformer cette gentille sportive en la voiture que nous avons toujours rêvé qu'elle soit ? Cet essai fait partie des inédits sur le magazine papier, profitez-en.

On peut considérer que les Giulia GTA et GTAm, des berlines familiales radicalisées pour le circuit, sont les cadeaux qu’Alfa Romeo s’est offerts pour ses 110 ans en 2020. Reste à déterminer si ces cadeaux marquent au fer rouge cet anniversaire et s’ils sont à la hauteur du blason GTA.

Pour la première fois depuis qu’elles se sont affrontées en 1984, les Mercedes-Benz 190E de Senna et Lauda se retrouvent.

À quoi peut bien servir un SUV ultra-sportif préparé comme une supercar et équipé de semi-slicks ? On tente de répondre à la question sur le circuit de Vallelunga.

Avec du coffre à l’avant comme à l’arrière, la RS6 Avant fait partie de ces breaks qui déménagent. Au propre comme au figuré. Quand le petit dernier (C8) de la lignée rencontre celui (C5) par qui tout est arrivé, les retrouvailles sur fond de V8 biturbo s’annoncent chargées en émotion.

Durant six ans, la 308 GT4 a vécu dans l’ombre de la plus excitante 308 GTB, mais elle pourrait bien être l’une des Ferrari les plus sous-estimées.

Contraints par la règlementation, les constructeurs passent progressivement tous à l'électrique. La 500 fait partie des précurseurs mais ce qui nous intéresse vraiment, c'est de savoir si sa déclinaison Abarth apporte quelques satisfactions à l'amateur de sensations automobiles. Pour tout dire, on a été surpris.

Moins radicale et plus complexe que ses congénères, elle est considérée par certains comme une sous-Ferrari. Pour faire taire les mauvaises langues, la California a accepté fin 2009 de nous livrer tous ses secrets, chiffres à l’appui, mais seulement en présence de ses avocats. Retour sur un supertest mémorable à bien des égards.

Un gros SUV biberonné à la prise secteur n’est a priori pas la tasse de thé d’EVO. Mais une ascension du Mont Ventoux à bord de la Kia EV6 GT laisse penser que l’avenir est peut-être moins sombre qu’il n’y paraît.

Des mécaniques dopées, des châssis ultra-raides, des appendices aéros assumés et deux places seulement : la famille JCW GP réalise le hold-up parfait chez les petites radicales et chics. Quand les trois générations se retrouvent, il y a forcément du braquage dans l’air, avant de filer à l’anglaise !

Si la légèreté est le Graal ultime, la nouvelle Caterham Seven 170R qui est l’auto de série la plus légère jamais créée par Caterham est la réponse à la quête de tous les chevaliers modernes. Nous l’avons découvert, ce Graal.

En 2020, l'écurie de course Cyan Racing sortait un 'restomod' P1800 étonnant. Octane avait eu le privilège de pouvoir essayer cet engin reprenant une bonne partie des autos de course de l'équipe.

La Ford Focus 2 RS est incontestablement l'une des voitures de sport les plus marquantes de sa génération. Lors de sa présentation en 2009 sur les spéciales de rallye de l'arrière pays niçois, nous lui avions opposé la Subaru Impreza STI. Retour sur ce choc mémorable.

À l'occasion de la sortie de la SF90 de 1 000 ch, nous avions souhaité reprendre le volant de la première hypercar hybride de Ferrari, la LaFerrari.

Nous avons enfin pris le volant de cette fameuse briseuse électrique de Chiron. Son potentiel impose le respect mais il n’y a pas de quoi humilier une Taycan Turbo S pour l’instant.

Elle espère bientôt dépasser les 480 km/h en pointe mais en attendant, nous avons eu le privilège d’effectuer un premier essai de la sensationnelle Venom F5 de 1 840 ch. On respire profondément…

En 1970, Mercedes-Benz a lancé sa supercar à moteur rotatif qui allait battre une longue série de records. Voici l’histoire de la C111-II.

Après une renaissance étincelante, la division routière de McLaren compte beaucoup sur l’Artura pour se sortir d’une passe compliquée. La supersportive hybride procure-t-elle toujours ces sensations de pilotage dont les metteurs au point de Woking ont le secret ?

À son lancement, la Countach projeta brutalement Lamborghini dans le futur. 50 ans plus tard, la marque nous ramène avec la LPI 800-4 dans le passé avec le panache qu’on lui connaît mais pas forcément l’inspiration originelle.