TOUS LES ESSAIS

Pour la première fois depuis qu’elles se sont affrontées en 1984, les Mercedes-Benz 190E de Senna et Lauda se retrouvent.

À quoi peut bien servir un SUV ultra-sportif préparé comme une supercar et équipé de semi-slicks ? On tente de répondre à la question sur le circuit de Vallelunga.

Avec du coffre à l’avant comme à l’arrière, la RS6 Avant fait partie de ces breaks qui déménagent. Au propre comme au figuré. Quand le petit dernier (C8) de la lignée rencontre celui (C5) par qui tout est arrivé, les retrouvailles sur fond de V8 biturbo s’annoncent chargées en émotion.

Durant six ans, la 308 GT4 a vécu dans l’ombre de la plus excitante 308 GTB, mais elle pourrait bien être l’une des Ferrari les plus sous-estimées.

Contraints par la règlementation, les constructeurs passent progressivement tous à l'électrique. La 500 fait partie des précurseurs mais ce qui nous intéresse vraiment, c'est de savoir si sa déclinaison Abarth apporte quelques satisfactions à l'amateur de sensations automobiles. Pour tout dire, on a été surpris.

Moins radicale et plus complexe que ses congénères, elle est considérée par certains comme une sous-Ferrari. Pour faire taire les mauvaises langues, la California a accepté fin 2009 de nous livrer tous ses secrets, chiffres à l’appui, mais seulement en présence de ses avocats. Retour sur un supertest mémorable à bien des égards.

Un gros SUV biberonné à la prise secteur n’est a priori pas la tasse de thé d’EVO. Mais une ascension du Mont Ventoux à bord de la Kia EV6 GT laisse penser que l’avenir est peut-être moins sombre qu’il n’y paraît.

Des mécaniques dopées, des châssis ultra-raides, des appendices aéros assumés et deux places seulement : la famille JCW GP réalise le hold-up parfait chez les petites radicales et chics. Quand les trois générations se retrouvent, il y a forcément du braquage dans l’air, avant de filer à l’anglaise !

Si la légèreté est le Graal ultime, la nouvelle Caterham Seven 170R qui est l’auto de série la plus légère jamais créée par Caterham est la réponse à la quête de tous les chevaliers modernes. Nous l’avons découvert, ce Graal.

En 2020, l'écurie de course Cyan Racing sortait un 'restomod' P1800 étonnant. Octane avait eu le privilège de pouvoir essayer cet engin reprenant une bonne partie des autos de course de l'équipe.

La Ford Focus 2 RS est incontestablement l'une des voitures de sport les plus marquantes de sa génération. Lors de sa présentation en 2009 sur les spéciales de rallye de l'arrière pays niçois, nous lui avions opposé la Subaru Impreza STI. Retour sur ce choc mémorable.

À l'occasion de la sortie de la SF90 de 1 000 ch, nous avions souhaité reprendre le volant de la première hypercar hybride de Ferrari, la LaFerrari.

Nous avons enfin pris le volant de cette fameuse briseuse électrique de Chiron. Son potentiel impose le respect mais il n’y a pas de quoi humilier une Taycan Turbo S pour l’instant.

Elle espère bientôt dépasser les 480 km/h en pointe mais en attendant, nous avons eu le privilège d’effectuer un premier essai de la sensationnelle Venom F5 de 1 840 ch. On respire profondément…

En 1970, Mercedes-Benz a lancé sa supercar à moteur rotatif qui allait battre une longue série de records. Voici l’histoire de la C111-II.

Après une renaissance étincelante, la division routière de McLaren compte beaucoup sur l’Artura pour se sortir d’une passe compliquée. La supersportive hybride procure-t-elle toujours ces sensations de pilotage dont les metteurs au point de Woking ont le secret ?

À son lancement, la Countach projeta brutalement Lamborghini dans le futur. 50 ans plus tard, la marque nous ramène avec la LPI 800-4 dans le passé avec le panache qu’on lui connaît mais pas forcément l’inspiration originelle.

La Nissan Skyline GT-R R32 était un concentré de technologie qui rendait la conduite rapide facile. “Godzilla”, la version de Groupe A, est plus exigeante…

Trente-sept ans après la naissance de la M3, BMW M se décide enfin à la décliner en break. De quoi taquiner Audi et Mercedes-AMG, en proposant uniquement une intégrale de 510 ch.

Il y a les sportives qui ensorcellent, celles qui font frissonner, et il y a celles, plus rares, qui vous marquent au fer rouge. La Corvette Z06 Pack Performance essayée en 2012 appartient à la troisième catégorie.

Si on fait abstraction de l’histoire tourmentée de son constructeur et des excès visuels, il s’avère que la Spyker est une bonne voiture, mais pas celle que vous croyez.

Après que Sébastien Loeb a annoncé sa participation en WRX sur la Delta EVO-E RX, revenons sur notre essai de la version de route de cette Lancia Delta modernisée et convertie à l’électrique par GCK Exclusiv-e.

L’AMG GT Black Series drapée dans sa robe Magmabeam envoie fièrement 730 ch sur le bitume. Et quand celui-ci approche zéro degré, cela promet d’être éruptif.

Sortie en 2017, la Lamborghini Huracán Performante a fait l'effet d'une bombe avec son V10 orgasmique et un grip jamais vu jusqu'ici. Le supertest de la pistarde italienne sur nos bases de mesures restera ainsi graver dans les annales de Motorsport.

L'évolution "M" fait ses adieux, seulement deux ans après son lancement. La Portofino a terminé sa carrière en recevant l'ensemble moteur/boîte de la Roma, ainsi qu'un mode Race. Nous avions écumé la baie de Somme à son volant.

La Clio Williams fête ses 30 ans cette année et pour l'occasion, nous vous proposons cet essai de la petite bombe de Renault conçue à partir de la 16S pour homologuer la Clio en rallye. La Clio Williams fut la première GTI à faire de l’ombre à la légendaire Peugeot 205 GTi.

La GT3 Cup conserve les gènes qui ont fait sa légende mais entre dans une nouvelle ère avec une 992 plus bestiale et affûtée que jamais. Nous avons pris son volant à Magny-Cours au printemps 2021, juste avant ses débuts en compétition.

Ce modèle de Touring Superleggera reprenait les entrailles d’une « sportive à moteur central bien connue » dont le nom n’a pas été révélé. Nous découvrons le résultat.

Il faut faire preuve d’un certain niveau de masochisme pour organiser un match de SUV dans Motorsport et, pire, le faire sur notre piste de référence. Reste que drifter dans une Jeep de 707 ch et claquer des temps de GT dans une Lambo obèse s’apparentent moins à des châtiments qu’à des plaisirs coupables. Retour sur ce combat poids lourds organisé au printemps 2020.

Ajouter un moteur électrique à la fantastique GT63 S a engendré un mastodonte luxueux aux accélérations de missile. Cet essai fait partie des inédits d'EVO qui n'ont pas été publiés sur papier, profitez-en.

Depuis 1999,l’Audi S3 suit son bonhomme de chemin sans dévier de sa trajectoire. La dernière génération ne semble pas prête à sortir à du rang. Nous l’avons emmenée sur nos bases de référence pour en avoir le cœur net.

Pour couronner l'année de son cinquantenaire, BMW M sort un modèle spécifique, le premier depuis la légendaire M1. Mais le bimmerfan de base va-t-il s'y retrouver ? Voici l'essai sans concessions made by Carfans.

La sauvage Ariel Nomad et la tout aussi sauvage Morgan CX-T sont conçues pour s’exprimer en dehors des chemins bitumés. Mais comment se sentent-elles sur le doux revêtement d’un circuit ? C’est ce que nous allons découvrir.

AMG a troqué son statut de préparateur pour celui de concepteur du tout nouveau SL. Ça change tout, mais pas forcément comme on l’imagine.

Quand Renault fête les 50 ans de la R5 et veut à tout prix nous vanter les bienfaits de l'électrique, ça donne la R5 Turbo 3E, un show car aussi délirant que bien réel. Si réel qu'on a même pu en prendre le volant sur piste !

C’est l’une des Ferrari les plus spectaculaires, mais aussi l’une de celles qui se sont vendues le mieux. Nous conduisons les trois générations de la famille Testarossa pour comprendre le phénomène qu’elle représente.

Pour fêter les 30 ans de la M3, BMW a concocté une auto aussi sauvage que rigoureuse, capable de réveiller les plus bas instincts des fans de la saga Motorsport. Nous avons emmené la M4 GTS sur nos bases de mesures dès sa sortie, fin 2016, et la bête nous a laissé un sacré souvenir.

Harry Metcalfe emmène sa Lotus Esprit en voyage vers Cortina d’Ampezzo, à la recherche des lieux qui ont servi de décor lors du tournage de Rien que pour vos yeux.

5 ans après la sortie de la Datsun 240Z, Honda a hissé le segment des coupés sportifs japonais à un niveau inégalé avec l’Integra Type R DC2. On lui prêtait alors volontiers le titre de meilleure traction sportive, mais est-ce encore le cas aujourd’hui ?

Grâce à une mise au point de haut vol, la 911 Sport Classic ressemble plus à une Carrera très énervée qu’à une GT2 revue au rabais. Le prix est délirant, mais le plaisir de conduire cette Turbo transformée en propulsion est réel.

Il est venu le temps de prendre en mains cette étonnante RML SWB construite sur base de 550 Maranello.

Pour mieux comprendre l’histoire de la Shelby Cobra, nous avons conduit celle avec laquelle tout a commencé.

Un an après la très limitée A1 Quattro, l'Audi S1 débarque chez les bombinettes de grande série avec une originalité, un bagage technique et un savoir-faire qui en feront une révélation de 2014. Preuve en est ce supertest réalisé paru dans Motorsport cette même année.

Nous fêtons cette année les dix ans de la présentation de la McLaren P1, l'occasion pour nous de revenir sur l'essai de la terrifiante P1 GTR homologuée route par Lanzante. Une expérience à peine croyable.

Richard Meaden s’est glissé dans le baquet de l’une des 19 Aston Martin DB4 GT Zagato Continuation flambant neuves qui honorent le modèle de 1959. N’allez surtout pas croire que cette machine à plusieurs millions d’euros est une vulgaire réplique.

Une Bentley capable de devenir joueuse en piste comme une authentique voiture de sport, vraiment ? Grâce à des artifices dynamiques, la Continental GT Speed peut réaliser ce genre de figure.

L'hypercar conçue par Adrian Newey est enfin prête. Lui coller des plaques d'immatriculation est-il réellement une bonne chose, ou est-elle trop extrême pour cela ?

Pour la première fois de son histoire, Maranello produit une quatre portes. SUV ou pas, l’essentiel se trouve sous le capot : un V12 atmosphérique de 725 ch ! Nous avons testé cet OVNI dans les Dolomites.

Après avoir abandonné le WRX, la 308 TCR qui avait débuté en 2018 sa carrière en Championnat du Monde devenait alors la Peugeot de course la plus extrême du moment (soupirs). Sur un circuit hostile, nous avions tenté de faire abstraction d’une météo tout aussi hostile pour découvrir cet engin conçu pour le circuit.

En 2021, la MC20 a jeté un splendide pavé en carbone dans la mare des supersportives. Déshabillée depuis en Cielo, elle n'a pas rencontré le succès escompté et n'a jamais souhaité se confronter au chrono ni à la concurrence.

Lamborghini s’accroche à l’atmosphérique et un sens inné du spectacle, incarné de la plus belle manière qui soit par la Huracán Spyder deux roues motrices. Quoi de mieux qu’un détour par la Savoie pour frissonner au volant de l’une des voitures de sport les plus sensationnelles de la planète ?

Il y a quelques années, nous nous posions déjà la question : était-il possible de ressentir encore du frisson derrière un volant ? Au volant du Yamaha YXZ1000R lancé à travers les dunes d’Arizona, nous avions vite eu la réponse.

Cette Dodge Challenger R/T a hérité de ce sobriquet lorsqu’elle a été achetée neuve par un officier de police qui l’a utilisée dans des courses de rues illégales. Six décennies plus tard, son histoire peut enfin être racontée.

La trentaine, c’est l’âge où l’on aime faire la fête et s’habiller en orange. C’est aussi l’âge où on ressent le besoin de faire le point et de retrouver ses racines. C’est surtout l’occasion de comprendre pourquoi la MX-5 rencontre toujours autant de succès.

En plus d'une Leon avoisinant les 300 ch, la marque espagnole a lancé en 2021 une édition limitée pour le moins surprenante : un SUV familial équipée du 5 cylindres turbo de la RS3 et du fameux différentiel vectoriel.