Moins radicale et plus complexe que ses congénères, elle est considérée par certains comme une sous-Ferrari. Pour faire taire les mauvaises langues, la California a accepté fin 2009 de nous livrer tous ses secrets, chiffres à l’appui, mais seulement en présence de ses avocats. Retour sur un supertest mémorable à bien des égards.

Des mécaniques dopées, des châssis ultra-raides, des appendices aéros assumés et deux places seulement : la famille JCW GP réalise le hold-up parfait chez les petites radicales et chics. Quand les trois générations se retrouvent, il y a forcément du braquage dans l’air, avant de filer à l’anglaise !

La Ford Focus 2 RS est incontestablement l'une des voitures de sport les plus marquantes de sa génération. Lors de sa présentation en 2009 sur les spéciales de rallye de l'arrière pays niçois, nous lui avions opposé la Subaru Impreza STI. Retour sur ce choc mémorable.

Nous avons enfin pris le volant de cette fameuse briseuse électrique de Chiron. Son potentiel impose le respect mais il n’y a pas de quoi humilier une Taycan Turbo S pour l’instant.

Après une renaissance étincelante, la division routière de McLaren compte beaucoup sur l’Artura pour se sortir d’une passe compliquée. La supersportive hybride procure-t-elle toujours ces sensations de pilotage dont les metteurs au point de Woking ont le secret ?

À son lancement, la Countach projeta brutalement Lamborghini dans le futur. 50 ans plus tard, la marque nous ramène avec la LPI 800-4 dans le passé avec le panache qu’on lui connaît mais pas forcément l’inspiration originelle.

Il y a les sportives qui ensorcellent, celles qui font frissonner, et il y a celles, plus rares, qui vous marquent au fer rouge. La Corvette Z06 Pack Performance essayée en 2012 appartient à la troisième catégorie.

Sortie en 2017, la Lamborghini Huracán Performante a fait l'effet d'une bombe avec son V10 orgasmique et un grip jamais vu jusqu'ici. Le supertest de la pistarde italienne sur nos bases de mesures restera ainsi graver dans les annales de Motorsport.

L'évolution "M" fait ses adieux, seulement deux ans après son lancement. La Portofino a terminé sa carrière en recevant l'ensemble moteur/boîte de la Roma, ainsi qu'un mode Race. Nous avions écumé la baie de Somme à son volant.

La GT3 Cup conserve les gènes qui ont fait sa légende mais entre dans une nouvelle ère avec une 992 plus bestiale et affûtée que jamais. Nous avons pris son volant à Magny-Cours au printemps 2021, juste avant ses débuts en compétition.

Il faut faire preuve d’un certain niveau de masochisme pour organiser un match de SUV dans Motorsport et, pire, le faire sur notre piste de référence. Reste que drifter dans une Jeep de 707 ch et claquer des temps de GT dans une Lambo obèse s’apparentent moins à des châtiments qu’à des plaisirs coupables. Retour sur ce combat poids lourds organisé au printemps 2020.

Depuis 1999,l’Audi S3 suit son bonhomme de chemin sans dévier de sa trajectoire. La dernière génération ne semble pas prête à sortir à du rang. Nous l’avons emmenée sur nos bases de référence pour en avoir le cœur net.

AMG a troqué son statut de préparateur pour celui de concepteur du tout nouveau SL. Ça change tout, mais pas forcément comme on l’imagine.

Pour fêter les 30 ans de la M3, BMW a concocté une auto aussi sauvage que rigoureuse, capable de réveiller les plus bas instincts des fans de la saga Motorsport. Nous avons emmené la M4 GTS sur nos bases de mesures dès sa sortie, fin 2016, et la bête nous a laissé un sacré souvenir.

Grâce à une mise au point de haut vol, la 911 Sport Classic ressemble plus à une Carrera très énervée qu’à une GT2 revue au rabais. Le prix est délirant, mais le plaisir de conduire cette Turbo transformée en propulsion est réel.

Un an après la très limitée A1 Quattro, l'Audi S1 débarque chez les bombinettes de grande série avec une originalité, un bagage technique et un savoir-faire qui en feront une révélation de 2014. Preuve en est ce supertest réalisé paru dans Motorsport cette même année.

Une Bentley capable de devenir joueuse en piste comme une authentique voiture de sport, vraiment ? Grâce à des artifices dynamiques, la Continental GT Speed peut réaliser ce genre de figure.

En 2021, la MC20 a jeté un splendide pavé en carbone dans la mare des supersportives. Déshabillée depuis en Cielo, elle n'a pas rencontré le succès escompté et n'a jamais souhaité se confronter au chrono ni à la concurrence.

Lamborghini s’accroche à l’atmosphérique et un sens inné du spectacle, incarné de la plus belle manière qui soit par la Huracán Spyder deux roues motrices. Quoi de mieux qu’un détour par la Savoie pour frissonner au volant de l’une des voitures de sport les plus sensationnelles de la planète ?

La trentaine, c’est l’âge où l’on aime faire la fête et s’habiller en orange. C’est aussi l’âge où on ressent le besoin de faire le point et de retrouver ses racines. C’est surtout l’occasion de comprendre pourquoi la MX-5 rencontre toujours autant de succès.

En plus d'une Leon avoisinant les 300 ch, la marque espagnole a lancé en 2021 une édition limitée pour le moins surprenante : un SUV familial équipée du 5 cylindres turbo de la RS3 et du fameux différentiel vectoriel.

À la fin de l'hiver 2014, Nicolas Gourdol et son acolyte photographe Yannick Parot sont partis à la découverte de l'Alfa Romeo 4C et de l'Auvergne. Trois jours, 1500 km, de Paris à Salers en passant par Magny-Cours, à la découverte d’un terroir de caractère au volant d’une auto qui n’en manque pas. Souvenir.

Dans la famille ST, les Fiesta et Focus vont bientôt disparaître en raison de l'électrification et de l'évolution premium de la gamme. Basée sur la Fiesta, la Puma ST va survivre et mélange les genres. Sacrilège ? Sauvetage de l'espèce ? Cette GTi surélevée a quoi qu'il en soit le mérite d'être fun.

Dire que l’Europe a été – officiellement – privée de cette friandise de 770 ch, digne héritière des muscle cars. Puisqu’il a refusé de venir à nous, nous sommes partis en 2020 à la chasse au Cobra le plus sulfureux de l’histoire. Gare à vous, vous allez tomber raide dingue.

Fin 2021, en marge du supertest de la révolutionnaire Chevrolet Corvette C8, nous avons réuni les quatre dernières générations de la légendes américaine à Magny-Cours.

Ces adeptes du Grand Tourisme ont la capacité d’entrer en éruption sur simple appel du pied droit. Ferrari avance en terrain miné, balayé depuis des décennies par l’ouragan Turbo… Voyons comment se positionne la Roma sur ce segment prisé, en arpentant les enivrantes routes auvergnates.

Après avoir mis le feu à Magny-Cours et à la campagne nivernaise, la sportive 2020 "Motorsport" rejoint son terrain favori : les spéciales. Un certain François Delecour l’attend de pied ferme avec deux autres stars du rallye qui ont autant marqué sa carrière que leur époque : l’Escort RS Cosworth et la Lancer Evo IX. Top départ !

La i40 M50 la première berline sportive signée BMW M Performance à remplacer les traditionnels pistons par une motorisation entièrement électrique. Faut-il le regretter ?

La question se pose génération après génération, et la réponse est pour l’heure toujours restée négative. Mérite-t-elle vraiment son blason sportif ? Voyons ce qu’il en est avec cette mise à jour de la Volkwagen Polo 6 GTI.

En 2014, les sorciers de Dijon Auto Racing ont imaginé la traction ultime : une Mégane R.S. allégée de 100 kg et catapultée par le quatre cylindres d’origine gonflé à plus 500 chevaux. Et le pire, c'est que cela marche !

Notre pilote Romain Monti quitte exceptionnellement l’univers du sport automobile professionnel pour rejoindre celui de l’amateur lors d'une course en Lamera Cup. Si l’esprit de la compétition reste, les saveurs sont totalement différentes.

Bien avant l'explosion de la voiture électrique, Motorsport était en 2011 l'un des rares magazines a réaliser un supertest chiffré de la Tesla Roadster Sport 2.5, première pierre de l'empire construit par Elon Musk.

Le 23 juin 2008, Motorsport était au Nürburgring pour assister en live au record de Vincent Bayle au volant de la Mégane R26.R et essayer sur la boucle nord celle qui deviendra une légende chez les GTI. Retour sur cette journée mémorable.

Difficile de garder les pieds sur terre, quand ces deux atmosphériques hurlent à plus de 8 000 tr/mn, vous bombardent de g et alignent des temps de folie… Cela fleure bon le coup de cœur et la prise de tête pour départager la 992 GT3 et la Huracan STO.

Alors que Donkervoort vient de dévoiler sa toute nouvelle créature baptisée F22, faisons un bond dans le passé pour mieux comprendre l'esprit de la marque hollandaise. En janvier 2009, nous faisions connaissance avec un engin hors du commun. Un coup de pied au derrière, une claque, une douche de Red Bull, un électrochoc : difficile de décrire l’effet procuré par la Donkervoort D8 GT.

Elle fut la voiture la plus performante jamais mesurée dans l’histoire de Motorsport à l'époque de son essai mais aussi l’une des plus sensuelles, addictives et décoiffantes que nous ayons eues entre nos mains encore tremblantes. Retour sur notre rencontre avec l’irrésistible McLaren 765LT Spider, chrono en main.

La G80 a été élue par le haut conseil M pour prendre la succession de la dynastie M3, désormais synonyme de berline. Le gabarit explose, la puissance aussi. Heureusement, certains fondamentaux perdurent : propulsion, 6 en ligne, répartition des masses… Nous allons étudier à la loupe la Competition de 510 ch, seule version disponible en France.

KTM hausse son niveau de jeu et débarque sur le segment des super sportives avec un concept particulier : partir d’une voiture de course pour en décliner une routière. Voici l’essai exclusif d’une auto encore plus exclusive : la X-Bow GT-XR.