L’Urus Performante élargit ses voies, s’allège un peu et va jusqu’à chausser des Trofeo R. Oui, nous parlons bien d’un SUV qui rêve de circuit ! Qu’à cela ne tienne, voyons si ce songe ne vire pas au cauchemar.

La Civic s’éloigne un peu plus de l’univers des GTi pour se rapprocher de celui des GT déguisées en familiales et attirées par la piste. La préretraitée Mégane R.S. est là pour lui rappeler d’où elle vient et calmer ses ardeurs.

Toyota France a eu l’excellente idée de réunir pour la première fois la famille Gazoo Racing sur les routes du rallye de Monte-Carlo. L’occasion de jauger cet ADN sportif, qui ne cesse de nous surprendre.

La Corvette Z06 revient semer la terreur sur nos terres. Oubliez les archaïsmes, cette fois l’Amérique débarque en retournant contre la concurrence européenne ses propres armes. Le résultat frise la sorcellerie.

Il y a l’électrique pour faire semblant de laver plus blanc que blanc, et puis il y a l’électrique vu par AMG, pour coller 843 ch dans une berline V8 et fumer avec encore plus de panache et de fantaisie !

Après cinq ans de bons et loyaux services, BMW décide de remplacer la M4 GT4. Nous avons eu l’honneur de la tester sur le circuit de Nogaro.

Même sans le fabuleux V8 de l’ancienne mouture, le grand coupé Maserati a d’autres cordes à son arc. Et contrairement à une Continental GT ou à une DB11, elle existe aussi en électrique. De quoi se détourner du thermique ?

On peut considérer que les Giulia GTA et GTAm, des berlines familiales radicalisées pour le circuit, sont les cadeaux qu’Alfa Romeo s’est offerts pour ses 110 ans en 2020. Reste à déterminer si ces cadeaux marquent au fer rouge cet anniversaire et s’ils sont à la hauteur du blason GTA.

Avec du coffre à l’avant comme à l’arrière, la RS6 Avant fait partie de ces breaks qui déménagent. Au propre comme au figuré. Quand le petit dernier (C8) de la lignée rencontre celui (C5) par qui tout est arrivé, les retrouvailles sur fond de V8 biturbo s’annoncent chargées en émotion.

À l'heure où Bulldog Racing retente le diable pour l'édition 2023 avec une Mini JCW, nous vous comptons son aventure avec la Mini GP en 2022. Nous avions suivi cette bombinette qui s’est mis en tête d’aller faire un tour en enfer et ce pendant 24 heures. Enfin, en théorie...

Moins radicale et plus complexe que ses congénères, elle est considérée par certains comme une sous-Ferrari. Pour faire taire les mauvaises langues, la California a accepté fin 2009 de nous livrer tous ses secrets, chiffres à l’appui, mais seulement en présence de ses avocats. Retour sur un supertest mémorable à bien des égards.

Des mécaniques dopées, des châssis ultra-raides, des appendices aéros assumés et deux places seulement : la famille JCW GP réalise le hold-up parfait chez les petites radicales et chics. Quand les trois générations se retrouvent, il y a forcément du braquage dans l’air, avant de filer à l’anglaise !

La Ford Focus 2 RS est incontestablement l'une des voitures de sport les plus marquantes de sa génération. Lors de sa présentation en 2009 sur les spéciales de rallye de l'arrière pays niçois, nous lui avions opposé la Subaru Impreza STI. Retour sur ce choc mémorable.

Nous avons enfin pris le volant de cette fameuse briseuse électrique de Chiron. Son potentiel impose le respect mais il n’y a pas de quoi humilier une Taycan Turbo S pour l’instant.

Après une renaissance étincelante, la division routière de McLaren compte beaucoup sur l’Artura pour se sortir d’une passe compliquée. La supersportive hybride procure-t-elle toujours ces sensations de pilotage dont les metteurs au point de Woking ont le secret ?

À son lancement, la Countach projeta brutalement Lamborghini dans le futur. 50 ans plus tard, la marque nous ramène avec la LPI 800-4 dans le passé avec le panache qu’on lui connaît mais pas forcément l’inspiration originelle.

Il y a les sportives qui ensorcellent, celles qui font frissonner, et il y a celles, plus rares, qui vous marquent au fer rouge. La Corvette Z06 Pack Performance essayée en 2012 appartient à la troisième catégorie.

Sortie en 2017, la Lamborghini Huracán Performante a fait l'effet d'une bombe avec son V10 orgasmique et un grip jamais vu jusqu'ici. Le supertest de la pistarde italienne sur nos bases de mesures restera ainsi graver dans les annales de Motorsport.

L'évolution "M" fait ses adieux, seulement deux ans après son lancement. La Portofino a terminé sa carrière en recevant l'ensemble moteur/boîte de la Roma, ainsi qu'un mode Race. Nous avions écumé la baie de Somme à son volant.

La GT3 Cup conserve les gènes qui ont fait sa légende mais entre dans une nouvelle ère avec une 992 plus bestiale et affûtée que jamais. Nous avons pris son volant à Magny-Cours au printemps 2021, juste avant ses débuts en compétition.

Il faut faire preuve d’un certain niveau de masochisme pour organiser un match de SUV dans Motorsport et, pire, le faire sur notre piste de référence. Reste que drifter dans une Jeep de 707 ch et claquer des temps de GT dans une Lambo obèse s’apparentent moins à des châtiments qu’à des plaisirs coupables. Retour sur ce combat poids lourds organisé au printemps 2020.

Depuis 1999,l’Audi S3 suit son bonhomme de chemin sans dévier de sa trajectoire. La dernière génération ne semble pas prête à sortir à du rang. Nous l’avons emmenée sur nos bases de référence pour en avoir le cœur net.

AMG a troqué son statut de préparateur pour celui de concepteur du tout nouveau SL. Ça change tout, mais pas forcément comme on l’imagine.

Pour fêter les 30 ans de la M3, BMW a concocté une auto aussi sauvage que rigoureuse, capable de réveiller les plus bas instincts des fans de la saga Motorsport. Nous avons emmené la M4 GTS sur nos bases de mesures dès sa sortie, fin 2016, et la bête nous a laissé un sacré souvenir.

Grâce à une mise au point de haut vol, la 911 Sport Classic ressemble plus à une Carrera très énervée qu’à une GT2 revue au rabais. Le prix est délirant, mais le plaisir de conduire cette Turbo transformée en propulsion est réel.

Un an après la très limitée A1 Quattro, l'Audi S1 débarque chez les bombinettes de grande série avec une originalité, un bagage technique et un savoir-faire qui en feront une révélation de 2014. Preuve en est ce supertest réalisé paru dans Motorsport cette même année.

Une Bentley capable de devenir joueuse en piste comme une authentique voiture de sport, vraiment ? Grâce à des artifices dynamiques, la Continental GT Speed peut réaliser ce genre de figure.

En 2021, la MC20 a jeté un splendide pavé en carbone dans la mare des supersportives. Déshabillée depuis en Cielo, elle n'a pas rencontré le succès escompté et n'a jamais souhaité se confronter au chrono ni à la concurrence.

Lamborghini s’accroche à l’atmosphérique et un sens inné du spectacle, incarné de la plus belle manière qui soit par la Huracán Spyder deux roues motrices. Quoi de mieux qu’un détour par la Savoie pour frissonner au volant de l’une des voitures de sport les plus sensationnelles de la planète ?

La trentaine, c’est l’âge où l’on aime faire la fête et s’habiller en orange. C’est aussi l’âge où on ressent le besoin de faire le point et de retrouver ses racines. C’est surtout l’occasion de comprendre pourquoi la MX-5 rencontre toujours autant de succès.

En plus d'une Leon avoisinant les 300 ch, la marque espagnole a lancé en 2021 une édition limitée pour le moins surprenante : un SUV familial équipée du 5 cylindres turbo de la RS3 et du fameux différentiel vectoriel.

À la fin de l'hiver 2014, Nicolas Gourdol et son acolyte photographe Yannick Parot sont partis à la découverte de l'Alfa Romeo 4C et de l'Auvergne. Trois jours, 1500 km, de Paris à Salers en passant par Magny-Cours, à la découverte d’un terroir de caractère au volant d’une auto qui n’en manque pas. Souvenir.

Fin 2022, nous avons suivi les premiers tours de roue de Quarkus, nouveau constructeur français qui compte battre les meilleures pistardes du marché en 2025. Avec sa demi-tonne sur la balance, son moteur d’environ 300 ch capable de prendre 12 000 tr/mn et son appui aéro conséquent, la P2 ne ressemble à aucune autre sportive au monde.

Dans la famille ST, les Fiesta et Focus vont bientôt disparaître en raison de l'électrification et de l'évolution premium de la gamme. Basée sur la Fiesta, la Puma ST va survivre et mélange les genres. Sacrilège ? Sauvetage de l'espèce ? Cette GTi surélevée a quoi qu'il en soit le mérite d'être fun.

Dire que l’Europe a été – officiellement – privée de cette friandise de 770 ch, digne héritière des muscle cars. Puisqu’il a refusé de venir à nous, nous sommes partis en 2020 à la chasse au Cobra le plus sulfureux de l’histoire. Gare à vous, vous allez tomber raide dingue.

Fin 2021, en marge du supertest de la révolutionnaire Chevrolet Corvette C8, nous avons réuni les quatre dernières générations de la légendes américaine à Magny-Cours.

Ces adeptes du Grand Tourisme ont la capacité d’entrer en éruption sur simple appel du pied droit. Ferrari avance en terrain miné, balayé depuis des décennies par l’ouragan Turbo… Voyons comment se positionne la Roma sur ce segment prisé, en arpentant les enivrantes routes auvergnates.