Dans un tranquille village d’Île de France se cache l’un des plus célèbres ateliers d’entretien de voitures de courses historiques au monde. Visite avec son fondateur, Yvan Mahé

Nous vous racontons l’incroyable histoire d’un homme modeste qui a fondé un empire.

Dans notre liste de Ferrari oubliées, nous nous sommes intéressés à l'étrange Ferrari 308 GTB 'Millechiodi' de Pininfarina au destin mystérieux.

Durant six ans, la 308 GT4 a vécu dans l’ombre de la plus excitante 308 GTB, mais elle pourrait bien être l’une des Ferrari les plus sous-estimées.

À la Carrosserie Lecoq Riviera, les Ferrari accidentées retrouvent une seconde vie dans le respect des règles de l’art.

À l'occasion de la sortie de la SF90 de 1 000 ch, nous avions souhaité reprendre le volant de la première hypercar hybride de Ferrari, la LaFerrari.

La “petite” Ferrari est aujourd’hui aussi convoitée que ses grandes sœurs. Si vous souhaitez l’ajouter à votre écurie, voici tout ce qu’il faut savoir.

Un 4x4 Ferrari ? Non, ça n'est pas vraiment nouveau.

En quelques années, le designer Niels van Roij s’est fait un nom avec ses carrosseries spéciales de breaks de chasse. Sa dernière réalisation rend hommage à la 250 GT Breadvan.

Ce modèle de Touring Superleggera reprenait les entrailles d’une « sportive à moteur central bien connue » dont le nom n’a pas été révélé. Nous découvrons le résultat.

Contrairement à la 308, la 328 n’a pas eu l’honneur de dérivés « officiels », que ce soit des prototypes, des versions spéciales ou de course, mais une voiture mérite qu’on s’attarde dessus : le châssis 80962, qui est entré dans l’histoire sous le nom de Michalak Conciso.

L'apothéose de l'œuvre d'Enzo Ferrari est l'une des supercars les plus adulées au monde. Décryptons le mythe.

C’est l’une des Ferrari les plus spectaculaires, mais aussi l’une de celles qui se sont vendues le mieux. Nous conduisons les trois générations de la famille Testarossa pour comprendre le phénomène qu’elle représente.

Une journée à Maranello, c’est un voyage que tout amateur de Ferrari doit faire au moins une fois dans sa vie pour découvrir ce qui fait l’âme du constructeur. Avant qu'elle ne disparaisse, faisons-le à bord d'une Portofino M.

Il est venu le temps de prendre en mains cette étonnante RML SWB construite sur base de 550 Maranello.

La sublime 456 GT est la voiture avec laquelle Ferrari est rentré dans l’ère moderne. Un jalon important, mais qui a été entaché de soucis de fiabilité. Alors que faut-il savoir avant d’acheter ?

Au début des années 80, le sorcier suisse a transformé une Ferrari 308 GTBi en une incroyable citadine. Voici son histoire.

Quelle est la meilleure façon de profiter du V8 F136 ? Dans une découvrable bien sûr. Et peu peuvent rivaliser avec la sensationnelle Scuderia Spider 16M. Essai.

Une 250 GT Lusso repensée par Fantuzzi, avec des faux airs de GTO. Pourquoi pas ?

En 1962, Ferrari a dévoilé la 250 GTO, une voiture de course utilisable sur route, qui est devenue la voiture la plus désirable au monde. Doug Nye retrouve une vieille connaissance et reprend le volant de la légende pour Enzo.

La décision de revenir au moteur avant pour la 550 Maranello a conduit à la création d’une des meilleures Ferrari de l’histoire.

C’est la voiture qu’Enzo conduisait en personne. C’est aussi la meilleure vente de Ferrari au début des années 60. Nous partons en 250 GTE pour une balade à la campagne.

… «t’as plus rien », mais pour beaucoup moins, on peut passer des heures de plaisir avec une Daytona SP3. En Lego bien sûr.

Le second opus Icona rend hommage aux sport protos de la fin des années 60, en se basant sur une LaFerrari Aperta au V12 atmosphérique. Nous avons eu l’honneur pour ENZO N°18 de tester en avant-première l’un des 599 exemplaires.

Le V12 4,4 l de la Ferrari Daytona est l’évolution la plus puissante du V12 Colombo. Nous vous dévoilons ses secrets.

Pour ses 50 ans de carrière, Giugiaro s’est offert une Ferrari.

Que découvre-t-on quand on ouvre le moteur d'une Ferrari F40 très kilométrée ? Réponse dans l'atelier de Dino Sport.

Les Ferrari 360 Modena et Spider sont une bonne affaire en ce moment. Si vous voulez en faire entrer une dans votre vie, voici ce qu’il faut savoir.

Lorsqu’il faut ouvrir un V12 Colombo pour le refaire, ce n’est pas une opération anodine. Le garage Dino Sport nous guide sur la marche à suivre.

Ne vous fiez pas à sa discrétion, le pack Assetto Fiorano n’est en rien un nouveau gadget marketing dispendieux. Aéro, châssis, poids, tout y passe pour toucher les puristes amateurs de circuit et rendre l’expérience SF90 Stradale encore plus surnaturelle.

La 296 GTB servira de base aux GT engagées par Ferrari en compétition en 2023 (puis en 2024 pour le WEC et les 24 Heures du Mans). Nous nous sommes rendus à son volant à l'épreuve mancelle pour en apprendre plus.

Ferrari se sent pousser des ailes. Le constructeur entame une révolution au royaume des supersportives, en misant sur un V6 hybride de 830 ch ! Merci d’enfiler votre combinaison anti-g, le décollage est imminent.

Ferrari repousse les limites du V12 à un niveau jamais atteint sur un modèle routier : 9 500 tr/mn, 830 ch ! Seule la nouvelle Daytona SP3 la surpasse de 10 ch. Nous vous embarquons sur le circuit de Fiorano à bord de l’une des 999 Ferrari 812 Competitzione coupé produits.

Une solide passion, voilà ce qui caractérise les fondateurs de Moteur & Sens. La clé de leur success story ?

Conçu pour la course et développé ensuite pour la route, le V6 Dino était un moteur compact, solide et polyvalent.

Avoir une, voire des Ferrari, c’est un peu un caprice. Mais préférer de surcroît qu’elles soient uniques, y'a pas un problème, Docteur ?

Bill Collins a acheté sa 250 Lusso il y a cinq décennies et l’a chérie depuis : voici à quoi ressemble une vie avec une Ferrari iconique.

C’est un rendez-vous attendu dans le calendrier des Ferraristes : le Padre-Figlio 2022 a emmené pères et fils sur les routes de l’arrière-pays tropézien du 13 au 15 mai dernier.

Dérivée de la 360 Modena, la F430 révolutionnait les berlinettes Ferrari avec un tout nouveau V8 et l’apparition de systèmes électroniques inédits. Et si c’était la bonne affaire du moment ?