Jaguar s'apprête à mettre un grand coup de balai dans sa gamme actuelle. Un seul modèle devrait survivre l'an prochain.

Si vous avez lu le dernier EVO, sachez que depuis l'impression de ce numéro, il y a du nouveau au sujet de la merveilleuse Jaguar C-X75 !

Jaguar célèbre la fin de sa F-Type programmée pour 2024 avec une série limitée exclusive inspirée de deux Type E des années 60.

Jaguar Classic rend hommage aux premières victoires de sa Type-E avec la ZP Collection qui se compose d’un cabriolet Oulton Blue et d’un coupé Crystal Grey.

En 1993, une Jaguar XJ220 a bien failli gagner au Mans dans sa catégorie. 30 ans plus tard, RM Sotheby's la proposera à la vente le 9 juin prochain.

À la Carrosserie Lecoq Riviera, les Ferrari accidentées retrouvent une seconde vie dans le respect des règles de l’art.

Peu de constructeurs ont été autant liés, et pendant aussi longtemps, à un moteur unique comme Jaguar l’a été au 6 cylindres en ligne XK.

Du 20 au 22 janvier, s'est tenu le premier concours L'Élégance à Megève. Voici les plus belles images de ce premier rendez-vous promis à un bel avenir. Au total, 45 véhicules ont défilé et glissé sur la piste recouverte par le tapis GLICE (une technologie unique qui reproduit l’effet de la glace sans devoir en fabriquer) devant le public (l'entrée était gratuite) et les membres du jury. Parmi ces autos, des anciennes comme la Porsche 550 de 1955, une Giuletta Sprint 1957, une Bugatti T51 ou encore une Porsche 928 Nardone. Les membres du jury n’ont pas eu la tâche facile au moment de départager ces beautés. La Pegaso de 1955 remporte la plus haute distinction des 3 catégories en se voyant remettre le prix du « Best of the Show ». La Ferrari 365 GTB/4 Daytona de 1971 remporte le prix de la plus belle voiture dans la catégorie « Vintage » et c’est la Bugatti Chiron qui s’octroie le titre de « plus belle voiture moderne ». Une deuxième édition est d'ores et déjà prévue.

Il y a toujours eu des Jaguar Type E dans la vie du directeur de Cecil Cars. Il nous explique pourquoi cette voiture y tient une place à part.

Au début des années 90, Jaguar tenta pour la deuxième fois de donner une descendance à la Type E sous la forme d’un rival du Porsche Boxster à moteur V6 central. En vain une fois encore.

En disparaissant, le projet de F-Type des années 80 a conduit à la création de la Jaguar XK8 et fait débuter une nouvelle ère chez Aston Martin.