Cette saison printanière est synonyme de découvertes pour votre magazine débordant d’adrénaline. Il teste en exclusivité une BMW M2 pas comme les autres. Il s’agit d’un modèle dédié à la piste que BMW n’aurait jamais osé sortir. Cette M2 GT consiste en une préparation de haut vol signée par un sorcier qui hante la Nordschleife et les possesseurs de 911 GT3 : Team Schirmer. Le préparateur/constructeur se penche sur la lourde génération G87 pour en faire une arme de trackdays : entièrement vidée, 2 places, arceau, suspension spécifique, préparation du 6 en ligne biturbo à 540 ch et 800 Nm. Le chrono a flambé à Magny-Cours Club et Grand-Prix, avec à la clé des temps incroyables. Le plus surprenant ? Ce constructeur parvient à homologuer cette M2 sur la route (petite série européenne). Nous avons vérifié si elle peut réellement s’y aventurer en regagnant Magny-Cours par le chemin des écoliers.
Le magazine chronomètre également une autre BMW M : un break qui a disjoncté ! La nouvelle M5 Touring établit des records de puissance et de couple en cumulant un V8 biturbo à un électromoteur : 727 ch et 1000 Nm. Cette hybride rechargeable dépassant les 5 m de long enregistre également un triste record sur la balance de notre partenaire W-Autosport : 2504 kg vérifiés ! Au final, est-ce que cette génération traumatise aussi le chrono ? C’est ce que nous avons vérifié à Magny-Cours et à Lurcy-Lévis. Réponse en p50.
À l’opposé, Motorsport vous remémore les bienfaits et les joies de la légèreté en se glissant au volant du pétard Donkervoort F22 sur les routes du Mont-Ventoux. L’équation fait froid dans le dos : 500 ch, 750 kg à sec… Patrick Garcia nous raconte cette expérience (vidéo par ici) hors du commun qui sonne le glas du fameux 5 cylindres turbo revu ici par ABT. L’essai de ce collector démarre en p56.
Juste après, le magazine vous fait découvrir un ingénieux passionné qui est allé au bout de ses rêves : Hervé Valliet. L’Isérois a créé sa propre vision du roadster radical, en s’inspirant de la mythique Seven. Le résultat se nomme Devalliet Mugello 375F, une plume de 680 kg (à sec) propulsée par un 4 cylindres turbo Peugeot de 225 ch. Ce roadster aux allures rétros rencontre ici la source d’inspiration Super Seven, via une Caterham qui dit adieu à son 2 litres de 228 ch : la 485 Final Edition. Au-delà d’une magnifique balade dans le Vercors (bravo à notre artiste Joris Clerc !), le magazine vous emmène chez Devalliet et vous livre tous les secrets de ce roadster français.
Notre rubrique Youngtimers met également en avant les saveurs épicées et le bonheur de rouler en roadster light en reprenant le volant de l’icône Lotus Elise. Pour un budget d’environ 35 000 €, les générations S1 et S2 laissent l’embarras du choix. Nous avons décidé de réunir des moteurs Rover équipant une S1 (120 ch) et une S2 111S (160 ch). Cruel dilemme ! Nous avons arpenté les routes de Savoie pour statuer. Ce superbe sujet réalisé sous l’œil du photographe Joris Clerc et grâce à Bauden Racing Cars est à découvrir en p74.
Dans un autre registre, beaucoup plus grondant et rock’n’roll, notre rubrique Youngtimers met en avant une propulsion anglaise très charismatique qui s’échange autour de 60 000 € : la Jaguar F-Type R. Un collector dont la cote reste basse ! Comme à chaque numéro, Moteur&Sens vous aide à y voir plus clair sur le marché des sportives d’occasion et à trouver votre bonheur. Les Tendances du marché closent la rubrique Youngtimers en p88.
Bien que les sorties de sportives se fassent de plus en plus rares, le magazine a pu se glisser au volant de nouveautés très hétéroclites. Un cabriolet de haut vol en fait partie. Il a l’honneur d’être propulsé par un V12 atmosphérique de 830 ch. La Ferrari 12Cilindri à moteur avant se déshabille avec style, en faisant appel à un toit escamotable. De quoi totalement envoûter et subjuguer les occupants ? Yan-Alexandre Demasiewicz vous répond en p16.
Décidément, quelques cabriolets résistent et éclosent en ce printemps, dont un accessible comme en témoigne la Mini Cabrio en version John Cooper Works. Bonne nouvelle, cette GTi décapsulée conserve un moteur thermique et provoque encore une petite étincelle selon Cédric Pinatel. En plus, le malus reste contenu à 4279 €…
Une autre sportive, plus méconnue, parvient à conserver un malus avoisinant les 4000 € : la Skoda Octavia RS. La quatrième génération restylée fait pourtant une croix sur l’hybridation et mise sur un 2 litres turbo de 265 ch. Motorsport a pris le volant du break Combi sur les routes du WRC croate et sur circuit. Verdict en p22.
Dans un autre registre familial, beaucoup plus voyant, coûteux et haut sur pattes, la Lamborghini Urus met désormais les doigts dans la prise. Cette unique version SE combine un V8 biturbo à un électromoteur pour délivrer 800 ch et 950 Nm. Bravo, cela lui permet d’esquiver le malus écologique français. Mais la masse grimpe à 2,5 tonnes ! Le SUV italien cache toutefois une transmission inédite qui peut le rendre fun. Intrigant. Cédric Pinatel vous en dit plus en p32.
Enfin, le bimestriel met en avant trois nouveautés en « Première Ligne » dont la surprenante Renault 5 Turbo 3E qui va voir le jour telle quelle en arborant le blason Renault Sport, l’Aston Vanquish Volante et la nouvelle version 400 ch de la Lotus Emira Turbo SE.
Vous savez ce qu’il vous reste à faire ? Vous devez vous procurer d’urgence le numéro 122, en vous rendant sur notre site boutique.ngpresse.fr ou dans les grands kiosques.
Bonne lecture !
