Très riche, ce numéro estival vous plonge dans l’univers Audi Sport avec un dossier de 30 pages mêlant passé et présent. La première GT aux anneaux, alias la R8, est à l’honneur à l’occasion de ses 20 ans. Pour fêter cela dignement, nous avons rejoint le plus gros rassemblement d’Europe avec la plus dingue des versions produites : la GT produite à 333 exemplaires et forte de 620 ch uniquement envoyés aux roues arrière. Organisé par Willy Maillot au cœur du Beaujolais et le Club R8 France, ce rassemblement d’une centaine de modèles sur route, circuit et dans de magnifiques endroits a permis de scruter toutes les versions commercialisées entre 2006 et 2024.
Forcément, après un tel défilé de V8 et V10, nous mourions d’envie de reprendre le volant de la première génération, en V10 et en Spyder. Tailor Made Cars, spécialiste haut de gamme, nous a permis de profiter des vocalises du 5,2 litres de 525 ch, en mettant à disposition ce cab’ noir vendu au même prix qu’une certaine Gallardo LP500-4. D’où cette rencontre familiale, dont l’issue va réserver des surprises.
Même si Audi ne parle pas de la Nuvolari comme d’une remplaçante de la R8, elle s’inscrit dans le segment des supersportives à moteur central et reprend le flambeau de cette jeune lignée. Mais elle boxe dans une catégorie plus rare (499 exemplaires) et exclusive en plaçant la barre à 1001 ch et 500 000 €. Oui, elle est extrapolée de la Temerario et l’ex-directeur du développement Lamborghini passé chez Audi nous parle de ce projet réalisé en 405 jours : Rouven Mohr.
Au sein de la gamme classique, Audi Sport franchit un autre cap en lançant sa première hybride sportive. Nous attendions la RS6 mais c’est finalement la RS5 qui a cette lourde charge, en combinant un V6 biturbo à un électromoteur. Bilan : 639 ch maxi, 2388 kg mesurés et une autonomie électrique lui permettant d’esquiver le malus écologique (pas celui au poids). Cette intrigante familiale accepte de relever le défi du supertest : accélérations, temps au tour, tests sur route et circuit…
Face au déferlement de technologies et de puissance de cette RS5, nous avons convoqué ses ancêtres pour mesurer l’évolution des sensations. L’icône RS2 répond présent avec son 5 cylindres turbo de 315 ch, ainsi que la RS4 B5 cachant un V6 biturbo de 380 ch. Un autre monde, comme nous le conte Cédric Pinatel, qui reste accessible.
Nous pensons également à votre portefeuille par le biais de la notre Youngtimers, en mettant en avant une Américaine au grand cœur et relativement efficace : la phase 2 de la 6e génération de Ford Mustang GT (V8) qui se dégote à partir de 35 000 €.
Nous faisons également un point sur le marché des sportives récentes en compagnie de notre partenaire Moteur&Sens, en faisant un focus sur Audi Sport et Lamborghini. Quant à Augustin Delalande de la maison de ventes Aguttes, il évoque également le cas d’Audi et de la Ford Mustang, tout en dénichant une GT V12 à boîte manuelle à partir de 40 000 €… Son nom ? Vous le trouverez en p88.
L’actualité des sportives reste riche et la rédaction a eu l’honneur de prendre le volant de la Ferrari 849 Testarossa Spider. Commercialisé seulement 6 mois après le coupé, ce supercab’ hybride de 1050 ch disposant d’un toit rétractable est-il capable de supplanter les prestations du coupé ? Yan-Alexandre Demasiewicz vous répond en p32.
Un autre cabriolet va vous faire fondre par sa voix, son châssis et sa boîte manuelle : la version découvrable de la 911 GT3 baptisée S/C. Il s’agit probablement d’un chant du cygne pour le flat-6 atmosphérique… Mais plutôt que de pleurer, Cédric Pinatel en a profité à fond dans la région de Zuffenhausen.
La rédaction a également pris le volant d’un oiseau rare qui marque la renaissance d’Alpina sous le blason familial Bovensieppen. Le premier opus, la Zagato, est extrapolée d’un cabriolet BMW M3 et se définit comme un coupé haute couture de 611 ch produit à 99 exemplaires. Nous l’avons testé sur le circuit autrichien du Salzburgring.
Enfin, Nicolas Gourdol vous fait découvrir la marque Zeekr avec l’essai d’un break électrique de 646 ch à la finition et au look attrayants. La 7GT ne manque pas d’arguments, à commencer par son prix inférieur à 60 000 € !
En plus de couvrir l’actualité des sportives et d’accorder de plus en plus d’importance aux Youngtimers dans le but de réaliser vos rêves, Motorsport vous propose différents sujets « Magazine ». La rédaction vous plonge par exemple au cœur de l’évènement le plus dingue de la planète auto : le Festival of Speed de Goodwood. Cette année encore, le show a été à la hauteur des espérances, grâce au plateau Hypercar et aux modèles de compétition… Moins grâce à celui des nouveautés 2026.
La rédaction tenait également à saluer la fin de la production d’une icône française : la seconde génération d’Alpine A110. Cédric Pinatel s’est rendu à Dieppe et en a profité pour goûter aux saveurs de ses ancêtres. Une page se tourne, avant l’électrification de la berlinette à moteur central.
Même si elle ne porte pas le logo Alpine, la Renault 5 Turbo 3E est développée par les équipes Alpine et mise sur des électromoteurs inter-roues. Nous vous proposons de faire un point sur ce projet inattendu en compagnie de ses concepteurs et en prenant place à bord sur le grand tracé du Mans.
Vous le voyez, le contenu très riche de ce numéro 130 ne peut que vous faire craquer. Il ne vous reste plus qu’à vous précipiter en kiosque pour le découvrir ou à vous rendre sur boutique.ngpresse.fr. Profitez-en pour vous abonner et apporter votre soutien à ce magazine garanti sans IA !
