Renault s’est fait une spécialité dans les tours canon sur la Nordschleife du temps de la Mégane RS thermique. Dernièrement, l’Alpine A110 R Ultime s’est elle aussi lancée à l’assaut du grand circuit allemand, même si elle n’a pas réussi à descendre le chrono aussi bas qu’elle l’aurait voulu.
La marque au losange ne commercialise plus de sportives thermiques, mais les dirigeants du constructeur n’ont pas perdu pour autant leur appétit de records chronos sur la Nordschleife.
Comme nous vous l’indiquions déjà dans notre présentation de l’auto (cliquez ici) et comme l’indique le directeur de la marque Fabrice Cambolive aux journalistes d’Auto Express, malgré sa technologie électrique, cette R5 Turbo 3E serait capable d’enchaîner deux tours à fond sur la Nordschleife. Il laisse aussi entendre que la voiture pourra probablement réaliser un bon temps dans la « zone des sept minutes » et que la marque « communiquera au moment opportun ».
Toute la question est donc de savoir jusqu’où cette R5 Turbo 3E pourrait faire descendre le chrono. La détentrice actuelle du record chrono des voitures électriques homologuées pour la route est la Xiaomi SU7 Ultra, une énorme berline chinoise de 1547 chevaux qui a réussi à tourner en 7’04’’.
La R5 Turbo 3E peut-elle rouler aussi vite avec quasiment 1 000 chevaux de moins ? Sans doute que non, mais elle peut peut-être battre la BMW M2 CS pour devenir la sportive compacte la plus rapide de la Nordschleife (7’25’’) voir même s’approcher des 7’07’’ de la Porsche Taycan Turbo GT de 789 chevaux.
Rappelons que la R5 Turbo 3E produit 555 chevaux et coûte 160 000€. Elle sera prête en 202 et se limitera à 1980 exemplaires.
