L’Audi R8, c’est de l’histoire ancienne. Après deux générations de modèles, la supersportive allemande s’est éteinte en 2024, quelques mois avant sa cousine la Lamborghini Huracan. Cette dernière a bien été remplacée par un tout nouveau modèle (la Temerario), mais pas la R8.
Jusqu’à aujourd’hui : après des mois de rumeurs au sujet d’une éventuelle remplaçante de cette R8 basée sur la Temerario, Audi remplit enfin le vide laissé par la fin de carrière sa voiture de sport. Avec, comme attendu, une cousine technique de la « petite » sœur de la Lamborghini Revuelto.
L’Audi Nuvolari, dont le nom rend bien évidemment hommage à celui du célèbre pilote Tazio Nuvolari associé à jamais à l’histoire d’Auto Union, reprend le châssis et la motorisation de la Temerario, mais avec une carrosserie en fibre de carbone inspirée du concept-car Concept C installée tout autour. L’aileron arrière mobile à trois positions « s’inspire de la Formule 1 » (ça c’est pour les éléments de langage marketing) et permet de générer jusqu’à « 400 kg d’appui maximal » en position « High Downforce ». Le design monolithique évoque plus celui d’un concept car que d’une voiture de production et a le mérite de s’éloigner assez nettement du style de la soeur de Lamborghini avec une face avant, notamment, beaucoup plus massive.
La Nuvolari récupère logiquement le V8 biturbo de 4,0 litres à vilebrequin à plat, capable d’atteindre 10 000 tours / minute en régime maximal. Ce bloc se combine à deux moteurs électriques (à flux axial) à l’avant entraînant chacun une roue directrice, avec un troisième électromoteur installé dans la boîte de vitesses (à double embrayage) à l’arrière.
Comme sur la Temerario, le V8 développe 800 chevaux en puissance maximale pour 730 Nm de couple, mais avec une puissance maximale totale de 1 001 chevaux contre 920 pour l’Italienne. Oui, comme sur la première Bugatti Veyron et plus très loin de la Revuelto (1 015 chevaux avec son V12 électrifié) ! Côté électrique, les batteries sont d’une capacité de 7,3 kWh brute, comme sur la petite « Lambo ».
Audi annonce un 0 à 100 km/h en 2’’6, un 0 à 200 en 6’’8 et « plus de 350 km/h » en vitesse de pointe. De quoi surclasser là aussi la Temerario, donnée pour respectivement 2’’7, 7’’1 et 343 km/h. Audi ne dévoile pas encore la masse de la voiture, mais elle est très probablement plus légère que sa cousine italienne ce qui aide aussi. En théorie, elle serait potentiellement capable de battre les deux voitures de sport de la gamme italienne en performances et en efficacité sur circuit.
La voiture possède de série des freins carbone-céramique dont les disques sont plus gros que ceux de la Temerario (420 mm à l’avant contre 410) et son habitacle d’une très grande sobriété reprend aussi l’architecture de celui de la Temerario, avec des sièges allégés et beaucoup d’efforts pour lui donner une « personnalité Audi ».
Voiture de série la plus puissante et la plus rapide de toute l’histoire d’Audi, la Nuvolari se limitera à 499 exemplaires et débutera ses livraisons au premier semestre 2027. Prix annoncé : 500 000 €, beaucoup plus proche de la Lamborghini Revuelto (506 000 €) que de la Temerario (310 000 €).
