Il y a des magazines qu’on lit d’une traite et qu’on repose. Celui-là, on le garde. On l’ouvre à la première page ou à la dernière, on tombe au hasard sur une berlinette qu’on ne connaissait pas, on y revient trois semaines plus tard pour comparer deux modèles croisés sur la route. Trois cents sportives, quatre-vingt-dix marques, la promesse est écrite en toutes lettres sur la couverture, et elle est tenue. Ce hors-série n’est pas un numéro de plus, c’est LA bible que l’on feuillette toute l’année pour rêver, comparer et, peut-être, dénicher sa prochaine voiture.
Le guide d’achat en est le cœur battant. D’Abarth à Zeekr, marque par marque, il rassemble l’intégralité des sportives disponibles aujourd’hui, et c’est là que ce numéro spécial prend tout son sens. Une auto vous a doublé sur l’autoroute sans que vous parveniez à l’identifier ? Vous avez reconnu le modèle mais vous ignorez sa puissance ou son tarif, malus compris ? La réponse est quelque part dans ces pages. Chaque fiche donne la puissance, le poids, les performances, le prix, tandis qu’un texte accompagne le modèle et le remet en perspective, voire résume l’essai publié dans Motorsport avec nos potentielles mesures à la clé. De quoi assouvir sa curiosité ou trancher un débat entre passionnés. Vous y croisez aussi bien la GTI que vous pouvez vous offrir que l’hypercar réservée à une poignée d’initiés.
La compétition a ensuite son propre territoire avec les versions course, de la Cup à la GT4 jusqu’à la GT3. Dans ces pages, les autos qui écument les circuits du monde entier et sont proposées par les constructeurs en compétition-clients, à l’image de l’Aston Martin Vantage GT3 Evo, fraîchement montée sur le podium des 24 Heures du Nürburgring puis du Mans, ou de l’Alpine A110 Cup qui vient de rejoindre le championnat GT FFSA.
Les artisans ont droit à leur propre chapitre, ces petits constructeurs qui cultivent l’exception loin des grandes séries. On y trouve une AC Cars et son roadster Supersport poussé à 1040 ch, une Ariel Atom 4 qui claque un chrono de McLaren pour seulement 687 kg sur la balance, une Aspark Owl détentrice du record de vitesse pour une électrique, ou encore la française Quarkus Hypernova, authentique voiture de course homologuée pour la route et affranchie du malus du haut de ses 600 kg. Autant de raretés qui côtoient les Koenigsegg, Pagani, Rimac et autres Singer dans une section entièrement dédiée.
Les sorciers de la préparation referment le bal, et la démesure est leur seul mot d’ordre. Chez 9ff, on greffe deux turbos sur une Porsche 992 GT3 RS pour en tirer 750 ch, là où ABT s’attaque au Lamborghini Urus et le hisse jusqu’à 1000 ch. Gunther Werks pousse encore le curseur avec sa F-26 tout en carbone (qui s’est illustré au Festival of Speed 2026), dont le flat-6 biturbo atteint 1082 ch. Plus loin, Mansory rhabille une Revuelto (de carbone) quand Hennessey transforme un pick-up en missile de 1000 ch. Autant d’excès assumés, réunis aux côtés des Brabus, Manhart et Novitec dans un dernier chapitre où la puissance ne connaît plus aucune limite.
Un numéro à dévorer maintenant et à garder longtemps. Le Hors-Série « Toutes les sportives du monde 2026 » est disponible dans les grands kiosques et en ligne. Pour celles et ceux qui ont déjà un abonnement à Motorsport, pas d’inquiétude, vous le recevrez d’office. Pour les autres, c’est l’occasion de vous abonner et de soutenir la rédaction dans un contexte difficile pour la presse et l’automobile.
