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Opel Lotus Omega

Fiche COLLECTION by Motorsport

EN BREF
SORTIE : 1990
MOTEUR : 6 en ligne
CYLINDRÉE : 3617 cm3
VITESSE MAX : 278 km/h
PUISSANCE (ch à tr/mn) : 377 à 5500
POINTS FORTS

Tempérament époustouflant
Comportement à la hauteur
Look sportif
Reprises canon
Position de conduite

POINTS FAIBLES

Etagement de boîte
Freinage perfectible
Fiabilité contestable

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Issue de l'improbable collaboration, l'époustouflante Opel Lotus Omega dispose d'une puissance proche de celle de la Ferrari Testarossa et d'un couple de Lamborghini Diablo.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que les ingénieurs Lotus n’ont pas fait dans la dentelle lorsque les responsables Opel leur ont demandé de radicaliser l’Omega. Délesté de toute contrainte économique, leur savoir­-faire s’est exprimé sans retenue sur cette berline au départ si prude. Certes, s’il n’était question de changer ni le nombre ni la disposition des cylin­dres, ils pouvaient envisager toutes les solutions possibles pour aboutir à un résultat capable de marquer autant le bitume que les esprits. Pour cela, ils ont fait appel à une combinaison de deux turbos, montés en parallèle comme le fera BMW sur sa 335i seize ans après. Combinée à une forte aug­mentation de cylindrée (vilebrequin spé­cial), cette suralimentation spectaculaire donna des résultats qui ne le furent pas moins.
En développant 104 ch par litre de cylindrée, la Lotus biturbo deviendra théoriquement aussi puissante que l’étalon de l’époque, une certaine Ferrari Testarossa. Mais, et c’est la  que la double adaptation du turbo s’avéra intraitable, question couple, l’avantage passe du côté de la berline 10 mkg de plus que la mythique Italienne, laquelle était pourtant propul­sée par un V12. Le crime !  Aujourd’hui encore, l’exploitation d’un tel moteur se révèle extrêmement réjouissante car, quoi que l’on fasse,  il répond instantanément et avec une grande générosité.

Une poussée colossale

Pas d’explosion incontrôlable, mais une poussée colos­sale et continue. Empruntée à la Corvette ZR1, la boîte à six rapports (extra-longs, il est vrai) est alors la bien­venue. « Tirant » près de 70 km/h à 1 000 tr/mn, la sixième vitesse ne calme pas complètement la furie.  Mais elle permet de se déplacer très vite à un régime très lent. Ce qui pré­sente le seul avantage de réduire consi­dérablement la consommation sur autoroute.  Bien entendu, sur un circuit la Lotus Omega est aussi très à l’aise. Mais plus par sa cavalerie ou son équilibre que par son poids ou l’endurance de ses freins.
La masse respectable (1 686 kg), combinée à l’adhérence des pneus, donne en effet du mal aux quatre gros disques ventilés et écrasés par des pinces « de course » AP à quatre pistons à l’avant. Dommage, car si l’on pouvait attaquer franchement les freins, l’auto sous-virerait nettement moins. Heureusement, dès que l’on réaccélère, la Lotus Omega enroule à la demande. Pour aller vite, il n’y a pas de mode d’emploi compliqué à assi­miler : avec un couple aussi disponible, les roues arrière deviennent aussi directrices. Des réactions viriles qui demandent une concentration de tous les instants. Surtout lorsque la route n’est pas sèche.
Produite à environ 950 exemplaires contre 1100 espérés, cette engin hors norme est fatalement devenu un véritable collector qui s’échange à présent autour de 80 000 €.

 TOUTE LA
FICHE TECHNIQUE
Type (cylindres)
6 en ligne
Disposition
Avant
Longitudinal
Cylindrée (cm³)
3617
Alesage x Course (mm)
95,0 x 85,0
Rapport volumétrique
8,2 : 1
Soupapes / Cylindres
4
Arbres(s) à cames
Double
Entraînement
Chaîne
Alimentation / Allumage
Delco GMP4
Suralimentation
Biturbo
Lubrification
Carter humide
Puissance maxi (ch) à (tr/mn)
377 à 5500
Couple maxi (Nm) à (tr/mn)
568 à 4200

Régime maxi (tr/mn)

6500
Vitesse maximum (km/h)
278
0-100 km/h annoncé
5”4
0-100 km/h mesuré
5”7
0-200 km/h annoncé
-
0-200 km/h mesuré
-
400m DA annoncé
-
400m DA mesuré
13”7
1000m DA annoncé
-
1000m DA mesuré
24”4
Consommation moyenne (l/100km)
11,5
CO2 (g/km)
-
Année de sortie
1990
Prix à sa sortie
480 000 F (73 175 €)
Puissance fiscale
21
Options principales
Aucune option
FICH COLL.
BY MOTORSPORT
FICH COLL.
BY MOTORSPORT
SPORTIVES
D’OCCASION
284 900 €
porsche 718 boxster rs occasion 3
Porsche 718 Spyder RS
Mise en circulation : janvier 2024
149 900 €
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Aston Martin V12 Vantage S
Mise en circulation : février 2016
144 900 €
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Porsche 911 (991) GT3
Mise en circulation : août 2015
76 900 €
porsche boxster 981 gts occasion 3
Porsche Boxster (981) GTS
Mise en circulation : janvier 2016
239 900 €
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Ferrari Portofino
Mise en circulation : août 2019
314 900 €
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Lamborghini Huracan EVO Spyder
Mise en circulation : février 2019
lamborghini revuelto 2
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