Présentée en 1969 en remplacement de la Dino 206 GT, la Dino 246 GT marque une étape importante pour Maranello avec son V6 installé en position centrale arrière. Imaginée en hommage à Alfredo « Dino » Ferrari, elle reçoit un moteur 2,4 litres alimenté par trois carburateurs Weber et associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Dessinée par Pininfarina, elle sera produite à moins de 2 500 exemplaires entre 1969 et 1974. L’exemplaire présenté (lot 39), châssis 05236, a été livré neuf le 29 novembre 1972 par Charles Pozzi, importateur officiel Ferrari en France, par l’intermédiaire du New-York Garage de Cannes. Immatriculé pour la première fois le 18 décembre 1972 au nom de Lucien Nicolet, architecte à Cannes, il n’aurait connu depuis que deux propriétaires supplémentaires.
Cette Dino conserve sa teinte d’origine Rosso Dino 20-R-350 et un habitacle largement préservé, avec sa sellerie, ses moquettes, son tableau de bord et son ciel de toit. Sa carrosserie est dans son état de conservation d’origine, avec un simple voile de peinture ancien, mais de la corrosion est signalée au niveau des bas de caisse. La voiture est accompagnée de ses documents de livraison, dont le carnet d’entretien, les manuels, le bon de garantie et la pochette Ferrari en cuir. Une importante intervention mécanique a été réalisée en 2013 par Technic Modern Auto à Nice, pour plus de 20 000 €, avant d’autres travaux menés entre 2023 et 2024 sur les trains roulants, les amortisseurs, le freinage, la direction, l’allumage et les carburateurs. Immobilisée ces dernières années, elle nécessitera des frais avant de reprendre la route. Estimation entre 280 000 et 380 000 €.
Changement d’époque avec la Lancia Flaminia Sport Zagato 2.5. Dévoilée en 1957 pour succéder à l’Aurelia, la Flaminia représentait alors le haut de gamme de Lancia. Pour en dériver une version plus sportive, la marque turinoise fait appel à Zagato, qui confie le dessin à Ercole Spada. L’exemplaire proposé (lot 41), châssis 824001515, appartient à la seconde série des Flaminia Sport 2.5, reconnaissable à ses phares apparents.
Cette version est rare : seules 199 Flaminia Sport 2.5 ont été produites, dont environ 100 à phares découverts. Immatriculée pour la première fois en novembre 1961, cette voiture conserve son moteur d’origine, un V6 de 2 458 cm³, qui accompagne l’auto mais n’est plus installé. Elle reçoit aujourd’hui un moteur 2,8 litres à trois carburateurs, plus performant. Restaurée en Italie par KCA Restauri, aujourd’hui Maximilian K Automobili, elle est présentée dans un état de fonctionnement et de présentation soigné. Estimation entre 220 000 et 280 000 €.
La sélection se referme sur une Ferrari plus moderne, la 550 Maranello. Produite entre 1996 et 2001, elle associe un V12 atmosphérique de 5,5 litres développant 485 ch à une boîte mécanique à six rapports. L’exemplaire présenté (lot 54), châssis ZFFZR49B000113252, a été commandé par l’intermédiaire de Philippe Gardette, spécialiste Ferrari à Clermont-Ferrand, puis livré neuf en France par Charles Pozzi à Levallois en 1998. Son premier propriétaire s’était rendu à Maranello pour en définir la configuration, avant que la voiture ne passe entre les mains de deux proches, dont Philippe Belou, ancien ingénieur et collaborateur de Jean Rondeau au Mans.
Aujourd’hui revenue chez son premier propriétaire, elle associe une carrosserie Grigio Titanio à un intérieur en cuir brun foncé Naturale 4480, avec pack 250 GT Lusso, bagages sur mesure et échappement d’origine. Présentée dans sa peinture d’origine, à l’exception du bouclier avant, elle dispose d’un dossier complet comprenant facture d’achat, bon de commande, carnets, manuels, trousse à outils, trois jeux de clés et factures d’entretien. Une importante révision a été réalisée en décembre 2024, avec remplacement des courroies, du condensateur de climatisation et du fond plat. Elle vient de dépasser les 100 000 km. Estimation entre 90 000 et 130 000 €.
La Vente d’Été Aguttes, dont font partie ces trois autos, propose un catalogue varié dans lequel figurent également plusieurs voitures liées à la compétition, comme une Porsche 911 Carrera 2.7 RS Lightweight, une Lancia Delta EVO 2 Groupe A ou encore une De Tomaso Pantera Groupe 4 FIA. Organisée le dimanche 21 juin 2026 à 15 h, à l’Espace Champerret, à Paris, la vente sera précédée d’une exposition publique les vendredi 19 et samedi 20 juin de 10 h à 18 h, puis le dimanche 21 juin de 9 h à 12 h. Découvrez le catalogue complet de la vente ICI.
