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Le dernier des Porsche Cayenne à pétrole est en approche

La version restylée du Porsche Cayenne de troisième génération est presque prête. Il s’agira vraisemblablement du dernier gros SUV à moteur thermique du constructeur allemand.

La Porsche Panamera de seconde génération vient de recevoir son restylage de mi-carrière et le Cayenne de troisième génération se prépare à en faire de même. Dans un plan produit classique de Porsche, ces modèles restylés resteraient au catalogue pendant quelques années le temps d’être remplacés par une toute nouvelle mouture. Mais le contexte très spécial actuel, dans lequel Porsche prépare son électrification de masse, devrait conduire le constructeur allemand à ne pas concevoir de nouveaux Cayenne et Panamera après la fin de carrière des moutures actuelles. Non, ils ont désormais vocation à cohabiter avec les futurs modèles électriques de Porsche, le temps que la marque bascule sur le 100% électrique.

porsche cayenne 2

Voilà pourquoi le Porsche Cayenne restylé visible dans ces images est peut-être le dernier de sa lignée. Pour l’instant, il avance masqué et ne dévoilera le détail de son style que dans quelques jours. Comme d’habitude pour ce genre de mise à jour, il profitera d’un style extérieur légèrement modifié, d’une technologie embarquée améliorée et de motorisations davantage électrifiées. Son cousin le Lamborghini Urus doit lui aussi évoluer l’année prochaine et on parle même d’une gamme qui deviendrait exclusivement hybride rechargeable pour l’Italien à cette occasion.

porsche cayenne 3

De nombreuses futures Porsche électriques

Alors que le Macan a lui déjà été remis à jour deux fois, ce dernier cohabitera à partir de l’année prochaine avec le tout nouveau Macan électrique. Porsche prépare aussi au moins une nouvelle berline 100% électrique pour les années à venir, ainsi qu’un gros SUV à zéro émission qui doit se positionner au-dessus du Cayenne actuel. On parle aussi d’une supercar. Le Cayenne restylé et la Panamera devraient eux rester au catalogue au moins jusqu’en 2027-2028, surtout sur les marchés où le thermique a davantage d’avenir qu’en Europe. Mais Porsche prévoit de vendre 80% de modèles électriques dans le monde d’ici 2030. Rassurez-vous, les communicants du constructeur ont déjà assuré que la 911 résisterait le plus longtemps possible.

SPORTIVES
D’OCCASION
109 900 €
Porsche 997/2 Carrera GTS Cabriolet
Mise en circulation : janvier 2011
264 500 €
Porsche 992 GT3
Mise en circulation : janvier 2022
73 500 €
Porsche 718 Cayman S
Mise en circulation : mars 2018
284 900 €
Porsche 911 (992) GT3 Touring PDK
Mise en circulation : mai 2022
103 500 €
Porsche Taycan 4S
Mise en circulation : octobre 2020
374 900 €
Porsche 911 (991) Speedster
Mise en circulation : octobre 2019
235 000 €
Porsche 911 (992) GT3
Mise en circulation : juillet 2021
173 900 €
Porsche 911 (991) Turbo S Cabriolet
Mise en circulation : mars 2017
Prix sur demande
Porsche 962C #174
Mise en circulation : avril 1990
260 000 €
Porsche 356 Pré-A Reutter
Mise en circulation : avril 1953
Prix sur demande
Porsche 911 (991) GT2 RS
Mise en circulation : août 2018
148 900 €
Porsche 991.2 Carrera GTS Cabriolet
Mise en circulation : novembre 2017
274 900 €
Porsche 992 GT3
Mise en circulation : juillet 2021
72 900 €
Porsche Cayman 981 GTS
Mise en circulation : octobre 2015
239 900 €
Porsche 911 (992) GT3
Mise en circulation : juillet 2021
275 000 €
Porsche 991/2 GT3 RS Pack Weissach
Mise en circulation : août 2018
149 900 €
Porsche 930 Turbo Cabriolet
Mise en circulation : juin 1987
429 900 €
Porsche 991/2 GT2 RS
Mise en circulation : juillet 2018
258 000 €
Porsche 992 GT3 Touring
Mise en circulation : novembre 2022
429 900 €
Porsche 911 (991) GT2 RS
Mise en circulation : juillet 2018
138 000 €
Porsche 718 Spyder PDK
Mise en circulation : septembre 2021
105 900 €
Porsche 911 E 2.4 SPORTOMATIC
Mise en circulation : février 1973
239 900 €
Porsche 991 GT3 RS
Mise en circulation : août 2018
195 000 €
Porsche 997/2 GT3 RS
Mise en circulation : juillet 2010
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