Dans la hiérarchie des Corvette, il existait précédemment trois niveaux : la Stingray pour l’entrée de gamme, la Z06 pour les amateurs de track-days et la ZR1 pour ceux qui recherchent le niveau de performances absolu. Mais il existe désormais un niveau au-dessus de la ZR1 : celui de la ZR1X, combinaison de la ZR1 thermique et de la Corvette E-Ray hybride présentée au début de l’année 2023.
La nouvelle Corvette C8 ZR1X reprend en effet le V8 biturbo de la Corvette ZR1, fort de 1 078 chevaux (DIN) sur la base d’un bloc de 5,5 litres avec deux turbos. Il lui ajoute le moteur électrique entraînant le train avant de la Corvette E-Ray, mais avec des performances améliorées (188 chevaux DIN au lieu de 162 chevaux DIN sur la E-Ray).
La puissance maximale totale est de 1 267 chevaux DIN, avec un 0 à 60 mph (96 km/h) annoncé en moins de deux secondes et un quart de mile (400m) expédié en moins de neuf secondes, mais aussi une vitesse de plus de 250 km/h en bout de course. Le moteur thermique prend sa puissance maximale à 7 000 tours / minute.
La ZR1X embarque aussi d’énormes freins, ceux du pack optionnel J59 sur la ZR1 qui sont de série sur cette nouvelle version (avec un système Alcon disposant de disques de 420 mm à l’avant mordus par des étriers de 10 pistons à l’avant et 6 à l’arrière). La voiture peut aussi disposer en option d’un pack ZTK ajoutant des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R au lieu des PS4 de série.
Reste à connaître le prix, qui dépassera très probablement les 200 000 dollars sans options. Alors, cette Corvette ZR1X hybride non rechargeable pourra-t-elle battre les Ferrari F80 et autres McLaren W1 ? Sur le papier, c’est bien possible !
