Le programme Progetti Speciali fonctionne toujours selon le même principe. Un client passe commande d’une voiture entièrement personnalisée, puis travaille avec le Ferrari Design Studio à chaque étape du projet, du premier croquis jusqu’à la livraison. À l’arrivée, il ne reste qu’un seul exemplaire.
Sous cette carrosserie entièrement nouvelle, la CZ26 conserve la mécanique hybride rechargeable de la SF90. Elle associe un V8 4,0 litres biturbo de 797 ch à trois moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 1 030 ch.
Le travail de Flavio Manzoni et de son équipe se remarque d’abord dans les proportions. La carrosserie adopte un dessin très horizontal, avec des ailes particulièrement marquées et des volumes qui semblent posés autour des quatre passages de roue. À l’avant, une large prise d’air court sur quasiment toute la largeur de la voiture. Elle intègre une fine signature lumineuse, les prises d’air destinées au refroidissement des freins ainsi que différents capteurs des systèmes d’aide à la conduite. La partie supérieure de cette face avant se termine par une arête verticale très nette.
À l’arrière, le porte-à-faux est particulièrement court. Les feux arrière, très fins, sont implantés en porte-à-faux par rapport à la carrosserie, tandis que le diffuseur s’étire largement sur la largeur du bouclier. L’ensemble accentue visuellement la largeur de la voiture. Les différentes ouvertures fonctionnelles sont directement intégrées aux surfaces de carrosserie plutôt que rapportées sur celles-ci. Ferrari revendique ici une inspiration puisée dans le design industriel italien des années 1970. La CZ26 reçoit un large spoiler supérieur et un diffuseur spécifique, tous deux développés pour accroître la charge aérodynamique tout en conservant un bon niveau d’efficacité. La zone de la lunette arrière a également été repensée avec des ouvertures destinées à gérer les flux thermiques du compartiment moteur et à évacuer efficacement la chaleur.
La carrosserie est recouverte d’une teinte Argento Veloce, un gris métallisé au rendu particulièrement profond. Le Rosso Lampante souligne les éléments techniques de la carrosserie, tandis que certaines extensions d’ailes sont réalisées en fibre de carbone teintée dans la masse. Le pavillon et les montants noirs accentuent la séparation visuelle entre l’habitacle et le reste de la carrosserie. Les jantes, spécifiques à la CZ26, associent une finition noire brillante à un traitement par microbillage. Les sorties d’échappement en titane sont laissées sans revêtement.
À bord, Ferrari utilise une toile technique noire développée spécifiquement pour la voiture. Les sièges reçoivent des inserts réalisés par fabrication additive, avec un motif exclusif. Quelques touches de Rosso Lampante rappellent la teinte extérieure, tandis qu’un logo brodé reprend le nom de la CZ26. Le carbone est décliné en deux finitions, satinée et brillante, cette dernière intégrant des filaments métalliques directement tissés dans la fibre. Les contre-portes et la partie supérieure de la planche de bord reprennent également la teinte de la carrosserie.
Ferrari ne communique évidemment pas le prix de cette CZ26, réalisée sur commande pour un client américain.
