Le nom « Gallardo » s’inscrit dans la tradition Lamborghini de baptiser ses voitures du nom de taureaux de combat espagnols, évoquant la force, le caractère et l’énergie brute. Le modèle porte la signature de Luc Donckerwolke au Centro Stile Lamborghini. Le résultat est une ligne tendue et épurée, inspirée de l’esthétique des avions de chasse, abritant un V10 de 5 litres atmosphérique développant 500 ch, transmis aux quatre roues et capable de propulser la voiture jusqu’à 309 km/h. Né dans l’ère post-acquisition par Audi, le Gallardo est la première auto de Sant’Agata a bénéficier de la rigueur industrielle allemande sans renier un savoureux tempérament latin.
L’exemplaire proposé dans cette vente, le châssis ZHWGE11M94LA00035, est la 35e Gallardo sortie de chaîne, parmi les toutes premières unités complétées après les prototypes de pré-série. Il a été livré neuf à Automobili Lamborghini elle-même, comme en atteste son document d’immatriculation original au nom de la marque, avec des plaques de Bologne datant de juillet 2003. La voiture est équipée de la précieuse boîte manuelle et sa grille métallique, montée sur seulement une fraction de la production totale du Gallardo, et aujourd’hui particulièrement recherchée des collectionneurs. Elle conserve sa configuration d’origine intégrale, sans modification ni mise à jour ultérieure, y compris son échappement d’origine, et bénéficie d’un Certificat d’Identité ASI avec « Plaque d’Or », attestant de son authenticité.
Cet exemplaire Giallo Midas a par ailleurs connu son heure de gloire télévisuelle : il figure dans un épisode de Top Gear, conduit par Jeremy Clarkson, qui se montre agréablement surpris par l’ergonomie et le confort de l’habitacle, saluant l’espace, la visibilité et la tenue de route, qu’il qualifie « d’ épique ». Entretenu par l’usine jusqu’en 2008, puis par des spécialistes Lamborghini agréés, le Gallardo affiche 44 111 km au compteur au moment du catalogage. Il est conservé depuis 2010 par un collectionneur italien passionné de la marque. Broad Arrow l’estime entre 170 000 et 220 000 €.
Aux côtés de ce Gallardo figure l’un des objets les plus rares et les plus extrêmes jamais produits par AMG : la Mercedes-Benz CLK DTM AMG. Née en 2004 pour célébrer la domination de Mercedes en DTM entre 2000 et 2003, elle a été produite à seulement 100 exemplaires en coupé, tous écoulés immédiatement à leur mise en vente. Développée par HWA AG en collaboration étroite avec AMG, elle embarque un V8 de 5,4 litres compressé, assemblé à la main par un unique technicien AMG, développant 582 ch et 800 Nm de couple. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en environ quatre secondes et atteindre 300 km/h en vitesse de pointe.
Visuellement, la CLK DTM AMG ne laisse aucun doute sur ses intentions : carrosserie en fibre de carbone, aileron arrière proéminent, jantes AMG multi-branches en 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, freins surdimensionnés. L’habitacle prolonge cette philosophie de compétition avec des sièges baquets en cuir, un volant en daim, des harnais quatre points et un bloc de commandes orienté conducteur permettant de régler en un instant la gestion de traction, la stabilité et les paramètres de boîte.
L’exemplaire présenté, le châssis WDB2093421F166044, est dans un état de conservation proprement stupéfiant : il affiche seulement 80 kilomètres depuis sa sortie d’usine. Présenté en Brilliant Silver Metallic, il est protégé à l’avant par un film XPEL et a bénéficié en septembre 2025 d’une révision complète chez un centre Mercedes-AMG agréé : vidange, bougies, courroies pour environ 4 000 €. Il est accompagné de ses deux clés d’origine, de ses manuels complets, de sa housse intérieure argentée et de son chargeur de batterie Mercedes d’origine. Une capsule temporelle. Broad Arrow l’estime entre 625 000 et 675 000 €.
Le troisième lot phare de cette vente Global Icons: Spring Online est une Porsche 911 Speedster 2019, ultime déclinaison du programme GT de la génération 991. Dévoilée lors de la Porsche Rennsport Reunion VI à l’occasion du 70e anniversaire de la marque, la Speedster renoue avec une lignée qui remonte à la 356 de 1954. Limitée à 1 948 unités dans le monde, un chiffre rendant hommage à l’année de fondation de Porsche, elle est la dernière variante GT de la génération 991.2 et l’une des 911 de série les plus pures jamais produites.
Son moteur est le flat-six atmosphérique de 4,0 litres issu de la 911 GT3, développant 510 ch et capable de monter jusqu’à 9 000 tr/mn. Associé à la boîte manuelle GT Sport à six rapports partagée avec la 911 R, il permet d’atteindre 100 km/h en environ 4 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. Les corps de papillons individuels et le système d’échappement allégé confèrent à la Speedster une réactivité et une pureté mécanique qui font aujourd’hui sa réputation. Le pare-brise raccourci et la double bosse caractéristique résument à eux seuls la philosophie du modèle.
L’exemplaire mis aux enchères, le châssis WP0ZZZ99ZKS170643, est le 824e des 1 948 Speedsters produits. Achevé le 2 septembre 2019, il est livré en GT Silver Metallic sur un intérieur en cuir Cognac, avec le très recherché Heritage Design Package (XWW), qui lui confère notamment des feux arrière assombris, des éléments extérieurs en fibre de carbone et des rétroviseurs SportDesign. La dotation en options est remarquable : freins céramiques composites Porsche, direction sur essieu arrière, suspension PASM, montants de moteur dynamiques, système de relevage de l’essieu avant, différentiel à glissement limité mécanique à 40 %, sièges baquets en fibre de carbone style 918 Spyder, et système audio BOSE. La voiture affiche seulement 2 647 km au compteur au moment du catalogage et a bénéficié d’une révision récente chez Ebimotors à Cermenate, en Italie. Estimation : entre 285 000 et 325 000 €.
Le catalogue de la vente Global Icons: Spring Online ne se limite pas à ces trois pièces maîtresses. On y trouve également une Jaguar XJ220 de 1993, l’une des 277 produites, affichant seulement 6 500 km depuis neuf et estimée entre 550 000 et 650 000 €. Une Porsche 911 R de 2016 dans la combinaison emblématique blanc laqué et bandes vertes, estimée entre 300 000 et 350 000 €, ainsi qu’une Nissan Skyline GT-R V-Spec II N1 de 1994, l’une des 63 produites, estimée entre 130 000 et 160 000 €. Au total, ce sont quarante automobiles d’exception, sélectionnées pour leur caractère et leur diversité, qui seront proposées aux enchérisseurs du monde entier du 11 au 18 mai. Une sélection sera par ailleurs ouverte au public et aux collectionneurs en avant-première au Museo Alfa Romeo de Milan du 14 au 18 mai, pour ceux qui souhaitent les découvrir en chair et en os avant de miser.
