C’était une vraie surprise. Il y a deux ans, le constructeur automobile chinois Xiaomi a envoyé sa nouvelle SU7 Ultra de plus de 1 500 chevaux sur la Nordschleife sur la Nordschleife. Elle y a signé un chrono de 7 minutes et 4 secondes, battant la Porsche Taycan GT de 787 chevaux et ses 7 minutes et 7 secondes.
Depuis, Porsche préparait sa revanche. L’année dernière, on a vu à plusieurs reprises un prototype de Taycan spéciale sur le grand circuit allemand ce qui laissait imaginer une tentative de record à venir.
Cette tentative, elle a été réalisée par la nouvelle Taycan GT Manthey Racing que vous pouvez voir aujourd’hui. Il s’agit d’un kit spécial ajouté à la berline électrique, de la même façon que sur les 911 GT3 RS et autres récentes 992.2 GT3, avec des modifications un peu plus poussées dans le cas de la brline à quatre portes.
La Taycan GT MR possède des jantes en aluminium forgé et un kit carrosserie impressionnant, permettant de porter l’appui maximal à 740 kg à 310 km/h (la Taycan GT normale ne pouvait pas dépasser 305 km/h). Et pour la première fois sur un kit Manthey Racing, la puissance augmente aussi : le groupe motopropulseur électrique voit sa puissance maximale permanente passer de 787 à 815 chevaux mais aussi sa capacité maximale de récupération progresser. La puissance maximale en « mode Attack » (pendant 10 secondes) grimpe carrément à 992 chevaux et il y a aussi des freins encore plus gros (disques de 440 mm à l’avant).
Le résultat de ces modifications, c’est un chrono de 6 minutes, 55 secondes et 533 millièmes. La Xiaomi SU7 Ultra de 1 547 chevaux est battue, de même que la monstrueuse Yangwang U9 Xtreme de 3 000 chevaux auteure d’un temps de 6 minutes et 59 secondes.
La performance n’a pas une grande importance dans l’absolu et la Taycan électrique reste plus lente que les 911 thermiques les plus radicales. Mais elle est évidemment très symbolique.
Pour l’instant, on ne connaît pas le prix français du kit Manthey Racing de la Taycan GT.
