La dernière hypercar Ferrari était la LaFerrari de 2013 mais sa succession va bientôt voir le jour avec ce modèle codé F250. C’est ce dernier en mode camouflage léger qui est apparu sur les routes autour de Maranello, comme le rapporte nos collègues d’EVO.
Prévue pour l’année prochaine, la prochaine hypercar de Ferrari devrait s’inspirer fortement des technologies de la Formule 1 et du Mans. Son cockpit étroit afin de minimiser la surface frontale de la voiture ressemble à celui de la LaFerrari, mais la F250 disposera d’un arsenal aérodynamique nettement plus impressionnant que sa devancière avec d’énormes ouvertures de refroidissement et des canaux aéros sur toute la carrosserie.
À l’avant, un S-duct similaire à celui de la 488 Pista est clairement visible, avec une paire d’énormes prises d’air extérieures guidant l’air frais vers des radiateurs. Le profil de ses jupes latérales agressives a également été dévoilé, tout comme les jantes à cinq branches qui pourraient être celles du modèle de série. La coque sera sans aucune doute en carbone.
À l’arrière, les multiples sorties d’échappement des premiers prototypes ont été remplacés par une unique sortie centrale, dans le même style que la 296 GTB. Le design agressif du bouclier arrière et du diffuseur est maintenant beaucoup plus clair, les feux dérivés de la SF90 des premiers modèles ont été remplacés par des éléments spécifiques. L’évolution la plus significative est l’abandon de l’énorme aileron arrière fixe des précédents protos au profit d’un élément plus discret, qui devrait être actif. L’aileron fonctionnera en tandem avec le diffuseur arrière et les canaux aéro sous la voiture. Ces derniers seront de belle taille car le groupe motopropulseur est très compact.
L’autocollant ‘haute tension’ apposé sur les premiers prototypes confirme que la F250 sera hybride. Ferrari a aussi annoncé que ses futurs modèles électrifiés seraient équipés de moteurs V6 ou V8 (pas de V12). Étant donné que la firme a promis que la F250 offrirait « une technologie reprise de la Formule 1 et de l’Hypercar Le Mans », qui utilisent toutes deux des V6, l’utilisation d’un six cylindres n’est pas à exclure.
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