Comme prévu, la nouvelle Lamborghini Temerario GT3 succède à la Huracan GT3 au plus haut niveau des compétitions de GT. La nouvelle super-sportive italienne s’adapte pour cela à la réglementation avec un châssis profondément retravaillé et la panoplie habituelle des éléments de course de cette catégorie avec un kit carrosserie ultra-large, beaucoup d’appui aérodynamique et un énorme aileron fixe à l’arrière.
Le problème, c’est que la Temerario de route est une voiture à quatre roues motrices équipée d’un groupe motopropulseur hybride (et de trois moteurs électriques) alors que le règlement de la FIA n’autorise que les pures propulsions thermiques pour le moment. Ce règlement oblige aussi les sportives à limiter leur puissance à moins de 600 chevaux avec les brides d’admission réglementaires.
De 920 à 550 ch
Sachant que le V8 biturbo de 4,0 litres de la Temerario produit à lui tout seul 800 chevaux et que l’hybride routière revendique 920 chevaux en puissance maximale cumulée, la Temerario GT3 se retrouve quasiment deux fois moins puissantes que la Temerario de route ! Les turbos de son V8 sont d’ailleurs plus petits que ceux de la version à plaques d’immatriculation et toute la partie hybride est totalement supprimée.
Comme sa rivale la Ferrari 296 GT3, la Temerario GT3 se retrouve ainsi transformée en pure propulsion mécanique conformément à la réglementation. Elle visera la même réussite que la précédente Huracan GT3 aux nombreux trophées, dont une très belle victoire aux dernières 24 Heures de Spa 2025. Elle débutera en 2026.
