Qui n’a jamais rêvé d’une boîte de vitesses manuelle sur sa Ferrari moderne, sans les inconvénients que cela implique dans les bouchons et toutes les phases de conduite les moins intéressantes ? Voilà précisément la problématique à laquelle tente de répondre la nouvelle 12cilindri Manuale, première Ferrari à boîte manuelle depuis 2012 (époque où l’on pouvait encore commander une California avec un vrai levier de vitesses).
Cette 12cilindri Manuale conserve pourtant bien sa boîte de vitesses automatique à double embrayage (ainsi que le V12 6,5 litres de 830 chevaux capable de grimper à 9 500 tours/minute), mais elle ajoute une troisième pédale faisant office d’embrayage au pied. Cette pédale n’est pas reliée mécaniquement à l’embrayage, tout comme la pédale de frein n’était déjà plus physiquement connectée aux freins sur les modèles récents de Ferrari.
L’idée est de proposer un vrai « feeling » de boîte manuelle d’exception, avec une superbe grille et un très joli levier (le mécanisme ne pèse au total que 3,5 kg sur la balance). La pédale d’embrayage commande réellement l’embrayage, avec les mouvements du pied traduits de façon numérique par la voiture pour opérer l’embrayage.
A noter que ce vrai mode manuel n’agit que sur les six premiers rapports de la boîte, les deux derniers restant exclusivement disponibles en mode automatique. Car oui, il restera possible de préférer une simple transmission automatique à double embrayage quand le conducteur (ou la conductrice) en aura marre de changer les vitesses avec son pied gauche et sa main droite. Il n’y a en revanche plus les palettes (plus de vrai mode manuel automatisé donc), mais la transmission automatique pourra changer de paramétrage via le bouton des modes. Il sera également possible en mode automatique de « présélectionner un rapport via le levier ».
Ferrari précise qu’il sera possible de caler ou même de bloquer les roues arrière « à l’embrayage », mais pas de casser le moteur en se trompant de rapport (il y a une sécurité pour cela).
Le constructeur précise qu’un grand travail a été fait sur le maniement de la boîte et tout ce que cela implique en sensations au toucher et à l’oreille (on rêve déjà d’entendre le levier taper contre la grille).
Cette 12cilindri Manuale se limitera à 1 499 exemplaires dans le monde et se sera disponible qu’en version coupé au prix de base de 590 000€, avec des plaques numérotées à bord et quelques détails de finition spécifiques (et notamment des jantes uniques). Mais Ferrari nous précise déjà qu’elle étudie la possibilité d’installer ce système dans d’autres modèles.
