Suivie de près par sa cousine la Peugeot E-208 GTI, la nouvelle Lancia Ypsilon HF s’attaque à l’Alpine A290 avec un moteur de 280 chevaux là où la Française se contente de 220 équidés. Disponible à partir de 42 400€, l’Italienne a ressuscité ce badge « HF » sur un modèle électrique mais ce n’était que la première pierre de la nouvelle stratégie sportive de la marque de Stellantis.
Car oui, Lancia prépare cette fois une Delta HF Integrale. Oui, c’est bien le nom qui désignait cette compacte 4×4 devenue légendaire sur le marché de la collection, dont l’image restera à jamais associée à celle des Delta victorieuses en rallye jusqu’à l’arrivée des premières WRC à la fin du siècle dernier.
Cette futur Lancia Delta HF Integrale n’arrivera pas avant la fin de la décennie et utilisera une motorisation 100% électrique comme sa petite sœur, mais très probablement avec une configuration bimoteur pour arriver à une transmission à quatre roues motrices.
Sachant que la catégorie des sportives compactes électriques se résume actuellement à la Cupra Born VZ, sa cousine la Volkswagen ID.3 GTX et la MG4 X-Power, trois machines performantes mais moyennement excitantes à conduire, le défi paraît encore plus osé que sur le créneau des citadines électriques.
Alors, ces futures compactes sportives électriques arriveront-elles à nous faire oublier les extraordinaires Renault Mégane RS, Peugeot 308 GTI et autres Ford Focus RS ? On en doute un peu mais on ne demande qu’à voir.
