Porsche a vu ses bénéfices se réduire de 99% sur l’année 2025 après des cuvées exceptionnelles lors des précédents exercices. La faute au niveau des ventes de voitures électriques pas aussi bon qu’espéré par le constructeur allemand, qui a dû investir des milliards pour relancer le développement de nouveaux modèles thermiques tout en décalant certains modèles électriques (et même possiblement en annulant les 718 Cayman et Boxster électriques).
Pour revenir à des marges exceptionnelles, Porsche mise évidemment sur les modèles familiaux. Le futur équivalent thermique du Macan en tête, mais aussi un très gros SUV positionné au-dessus du Cayenne. Dans ce dernier cas, la marque espère que le prix de vente élevé du modèle permettra de dégager une meilleure rentabilité.
Et justement, Porsche prévoit de se focaliser tout particulièrement sur les modèles plus chers. Michael Leiters, le nouveau directeur de la marque de Zuffenhausen, vient de l’expliquer à l’occasion d’une présentation détaillée des résultats. « On veut étoffer notre gamme sur les segments les plus rentables. Pour cela, on travaille sur des modèles positionnés au-dessus du Cayenne mais aussi plus haut que nos voitures de sport à deux portes actuelles », a-t-il précisé.
Avec quelle type de voiture de sport plus exclusive que la 911 ? Sachant que Ferrari, Lamborghini ou même Aston Martin possèdent tous dans leur gamme une super-sportive de plus de 1 000 chevaux à moteur thermique central arrière et multiples moteurs électriques, on imaginerait volontiers une Porsche rivale des 849 Testarossa, Revuelto et autres Valhalla. A moins, carrément, que Porsche ne conçoive enfin un successeur à la 918 Spyder ? Pour une fois, en tout cas, la crise pourrait accoucher d’une voiture de sport intéressante !
