Chez Pagani, nous sommes passés depuis 2022 dans l’ère de l’Utopia qui succédait à la Huayra. Mais chez Pagani, un ancien modèle n’est jamais vraiment remisé comme nous l’avons vu avec la Zonda dont plusieurs modèles spéciaux ont été produits alors même que la Huayra était déjà au catalogue. Eh bien, ce sera la même chose avec la Huayra qui s’offre une énième déclinaison alors que nous avons déjà testé la fantastique Utopia (lire notre essai ici et voir notre vidéo). Une nouvelle fois, c’est le département des modèles spéciaux baptisé Grandi Complicazioni qui est à l’oeuvre.
Sans toit, j’aime ça
Cette Huayra est un peu particulière puisqu’il s’agit d’une Codalonga Speedster. La Codalonga de 2022 produite à 5 exemplaires était une demande d’un client qui souhaitait une carrosserie queue longue rappelant les prototypes du Mans des années 70/80/90. Ce modèle était un coupé, une partie du monde ne pouvait supporter qu’il n’existât pas de version Speedster, Pagani a donc exaucé le voeu.
En plus de sa carrosserie longue (4,91m de long), cette Codalunga Speedster se distingue par son pare-brise et ses vitres latérales plus basses et plus incurvées, tandis que le toit amovible entièrement nouveau ne repose pas simplement sur le dessus de la voiture, mais s’intègre parfaitement à celle-ci. Une fois monté, il crée une ligne épurée et ininterrompue de l’avant à l’arrière.
L’habitacle est comme d’habitude chez Pagani un spectacle à lui tout seul, on y trouve des cuirs martelés et cousus main, des métaux massifs et des finitions à l’élégance intemporelle. L’identité unique de la voiture est définie par un tissu exclusif : une broderie initialement conçue pour la haute couture, utilisée pour la première fois dans le monde automobile, inspirée du motif emblématique des quatre échappements Pagani.
Petit paradoxe, le nouvel échappement de ce modèle possède six sorties, avec des tuyaux inférieurs en titane et des sorties supérieures revêtues de céramique.
Moteur d’Utopia
Sous le capot du Speedster, on retrouve le V12 6,0l biturbo développé par AMG pour Pagani. Ici, il sort 864 ch à 6000 tr/mn et 1100 Nm de couple dès 2800 tr/mn comme dans l’Utopia (la Codalunga ne développait ‘que’ 830 ch) et se retrouve associé à une boîte de vitesses Xtrac à 7 rapports, disponible en versions automatique ou manuelle. C’est bien sûr une propulsion et son poids à sec est de 1270 kg !
La monocoque en Carbo-Titanium et Carbo-Triax est évidemment toujours présente, tout comme la suspension active, les freins carbone-céramique Pagani by Brembo (410mm et étriers 6 pistons à l’avant, 390mm et 4 pistons à l’arrière) et les jantes Avional chaussées de pneus Pirelli Trofeo R (20″devant et 21″ derrière).
La Huayra Codalunga Speedster prend 350 km/h en pointe comme toutes les Pagani (bride).
Tarif
Le coupé produit à 5 exemplaires ayant été facturé 7 millions d’euros, ce Speedster produit à 10 exemplaires devrait être logiquement plus cher. Tous seront homologués route avec des livraisons attendues pour 2026.
