Alors que la plupart des grands constructeurs automobiles adaptent leur stratégie et investissent davantage de moyens que prévu sur la technologie thermique et moins dans l’électrique, certaines petites marques se sont aussi intéressées à l’idée de concevoir des sportives d’exception tournant le dos à l’énergie thermique.
Pagani fait partie de ces marques qui ont planché sur le sujet, comme le rappelle le porte-parole de la marque Sebastian Berridi aux journalistes de Carbuzz. Mais justement, ces travaux avaient été très vite abandonnés : il avait alors été découvert que la clientèle de Pagani n’éprouvait tout simplement aucun intérêt pour de tels modèles.
« Quand on a commencé le développement de l’Utopia (lire notre essai) il y a huit ans, on a mis une équipe au travail sur une version 100% électrique. On voulait proposer à la fois le modèle en version thermique et en électrique mais on a constaté qu’aucun de nos clients ne voulait de l’électrique. On a dû tout annuler même si on avait déjà dépensé pas mal d’argent sur ce projet », a-t-il expliqué.
Pire, dans les premières études, Pagani prévoyait aussi un moteur hybride (celui de l’AMG GT e-Performance modifié) mais là encore, les clients qui sont souvent questionnés sur leurs désirs lors de la conception des nouveaux modèles ont rejeté toute idée d’hybridation. Ils ont même imposé la boîte manuelle. De vrais puristes ! Voilà pourquoi Pagani ne propose toujours que des modèles entièrement thermiques, son Utopia de route et sa Huayra R Evo Roadster réservée au circuit.
Les faits ont d’ailleurs donné raison à Pagani puisque le marché des supercars électriques peine depuis des années à trouver des clients : Rimac a avoué avoir des difficultés à vendre sa Nevera et Lotus n’arrive pas vraiment à convaincre avec son Evija.
