Stellantis a conçu une base de véhicule sportif qui séduit peu à peu toutes les marques européennes du groupe. La plateforme e-CMP équipée de la motorisation électrique développant jusqu’à 280 ch et 345 Nm assortie d’un autobloquant mécanique Torsen se retrouve depuis quelques mois sur l’Alfa Junior Veloce, l’Abarth 600e et la Lancia Ypsilon HF avant d’arriver sur la 208 GTi. Mais Opel qui fut le premier à lancer une coupe Rallye avec des Corsa électrique (certes anémiques) a semblé tergiverser un temps avant de prendre la décision de développer une gamme GSE (Grand Sport Electric) et de présenter le prototype Mokka GSe Rally. Ce nouveau Mokka GSe est la déclinaison de série de ce prototype.
Une Abarth 600e ou une Alfa Junior Veloce allemande
La recette est identique à celle de l’Abarth 600e et de l’Alfa Junior Veloce puisqu’elle s’applique ici aussi à un SUV urbain. Le poids encore non précisé est donné pour moins de 1600 kg, comme pour les modèles Abarth et Alfa. C’est évidemment une traction.
La puissance est identique aux autres modèles et atteint 280 ch pour 345 Nm de couple. La vitesse maximale est de 200 km/h et le 0 à 100 km/h réclame 5″9, là aussi comme ses cousines. L’autobloquant Torsen est aussi de la partie.
En mode « Sport », elle délivre toute sa puissance ; en mode « Normal », sa vitesse maxi est réduite à 180 km/h et en mode « Eco », tous les réglages sont optimisés pour une autonomie maximale. La batterie lithium-ion du Mokka GSE a une capacité de 54 kWh (l’autonomie des modèles cousins est d’environ 320 km).
Les jantes en alliage de 20 pouces optimisées sont spécifiques et chaussées de pneus Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20.
L’esthétique est reprise du prototype Mokka Rally et à l’intérieur, les sièges sport Alcantara GSE avec appuie-tête intégrés sont spécifiques aussi. On retrouve aussi de l’Alcantara sur les contre-portes.
Le lancement commercial est prévu pour ce second semestre.
