Oui, cet engin ressemble à une Porsche mais ce n’est en rien une Porsche. Pire, cet engin n’existe pas ou pas encore. Son petit nom est Oilstainlab HF-11 et elle comprend une face avant rappelant la 993 et une silhouette rappelant la 917 mais elle ne doit rien à la firme de Stuttgart. Oilstainlab est une marque californienne fondée par deux frères designers ukrainiens qui ont travaillé pour Hyundai, GM ou Honda.
Cet engin n’existe pas (encore) mais la firme annonce de nombreuses caractéristiques. Cette HF-11 s’inspire du prototype Half11 qui, selon Oilstainlab, est une lettre d’amour à la course automobile des années 1960. La HF-11 est un peu plus raffinée, et contrairement au concept équipé d’un V8 small block GM, elle pourra accueillir un flat-six de 4,6 ou 5 litres grimpant à 9 000 tr/mn en standard, ou jusqu’à 12 000 tr/mn en option. Il est également possible d’opter pour un moteur électrique.
La puissance sera donc comprise entre 600 ch (pour un couple de 678 Nm) et 1 200 ch, cette dernière étant sans doute celle de la version électrique. Il sera possible d’avoir une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte séquentielle à sept vitesses, la puissance alimentant les roues arrière par l’intermédiaire d’un différentiel à glissement limité. Le constructeur parle même de consommation et annonce que la HF-11 est censée consommer entre 9 et 17l/100 km selon le cycle américain EPA. Pour voir la fiche technique complète, cliquez ici.
La HF-11 repose sur une monocoque en fibre de carbone avec des treillis tubulaires en alliage à l’avant et à l’arrière. La carrosserie est entièrement en carbone et le poids total de la HF-11 est annoncé à 910 kg. L’aérodynamique est beaucoup plus travaillée que sur le concept Half 11 et l’appui est estimé à 589 kg à 240 km/h, dont 37,6 % sur l’avant. Oilstainlab indique que sa HF-11 est plus basse, plus large et plus légère que les « rivales » annoncées que sont l’Aston Martin Valkyrie, la Lotus Evija, la Rimac Nevera, la Porsche 917, la McLaren F1, la Porsche 911 GT1, la Mercedes CLK GTR et la Ferrari F50.
Oilstainlab prévoit de construire 25 exemplaires de la HF-11 à un tarif d’1,7 million d’euros pièce. Si on peut arguer que tout cela n’est que virtuel et qu’il est peu probable qu’elle soit homologuée pour la route si elle voit le jour, son allure irrésistible et ses caractéristiques pourraient faire frémir certains chéquiers. Mais méfiance tout de même…
