Cette Lamborghini Fenomeno s’inscrit dans une lignée de véhicules spéciaux du taureau lancé par la Reventón apparue au salon de Francfort il y a maintenant 18 ans.
Ce lucratif business qui attire les amateurs d’exclusivité accouche très régulièrement de modèles à diffusion limitée. C’est le cas de cette Fenomeno qui sera fabriquée à 29 exemplaires (+1 pour le musée), déjà tous vendus selon Matteo Ortenzi, responsable des modèles V12 chez Lambo.
Une Revuelto plus aérodynamique
Il suffit de la regarder 2 secondes pour comprendre que cette engin se base sur la Revuelto actuelle. Le style reste extrêmement sobre et dépourvu d’appendices aérodynamiques exubérants car Lamborghini a fait le choix d’ajouter de l’appui (+30%) grâce à un énorme S-duct sur la face avant.
Les deux grosses entrées d’air sur le bouclier qui aspire l’air pour l’extraire ensuite via le capot et au-dessus du toit permettent d’équilibrer la balance aéro et de gagner en appui. L’aileron arrière à la découpe particulière est censé améliorer l’appui à haute vitesse tandis que le dessin des portes dirigent l’air vers les radiateurs et la baie moteur. Les spats latéraux guident l’air le long des roues, réduisent la trainée et améliorent le refroidissement. Le gain en refroidissement via le latéral est de 30%.
La poupe s’inspire de la « longue queue » de l’Essenza SCV12 et le coloris est un jaune Giallo Crius mais plus de 400 coloris sont possibles.
Une puissance en hausse
Une Revuelto sort 1015 ch, la Fenomeno 1080 ch et grimpe jusqu’à 9500 tr/mn. Ces 65 ch supplémentaires proviennent pour 10 ch du V12 atmosphérique (avec 835 ch à 9250 tr/mn, c’est le V12 le plus puissant de la marque) et pour 55 ch des trois moteurs électriques (245 ch au total). Le couple du V12 atteint 725 Nm à 6750 tr/mn et 80% sont déjà là dès 3500 tr/mn même s’il est aussi plus important à haut régime. Les deux moteurs électriques avant déploient chacun 110 kW et 350 Nm de couple et ne pèsent que 18,5 kg chacun.
Elle est comme la Revuelto une quatre roues motrices et la boîte double embrayage 8 rapports est identique.
Ainsi, le 0 à 100 km/h est annoncé en 2″4, le 0 à 200 km/h en 6″7, ce qui en fait la Lamborghini la plus rapide de tous les temps. La vitesse maximale est supérieure à 350 km/h.
Un poids identique mais…
Lamborghini indique un rapport poids/puissance de 1,64 kg/ch, ce qui nous permet de calculer que le poids est de 1772 kg (à sec), soit le même que celui de la Revuelto.
Toutefois, ce poids similaire cache des modifications importantes. En effet, la batterie de la Fenomeno double sa capacité par rapport à celle de la Revuelto (7 kWh contre 3,8). Elle est toujours située dans le tunnel de transmission mais pèse plus lourd que la précédente. Pour compenser la prise de poids, elle a droit à des jantes forgées à écrou unique et la carrosserie est 100% carbone, tout comme les contre-portes, les baquets spécifiques (tout comme les bouches d’air du combiné d’instruments fabriquées par impression 3D) et le tunnel de transmission. La répartition du poids bascule un peu vers l’avant.
Autre facteur d’allègement majeur, Lamborghini a fait le choix d’équiper sa Fenomeno de nouveaux freins carbone-céramique CCM-R plus et d’une nouvelle suspension passive, réglable manuellement ! Il ne s’agit toutefois pas d’une auto qui se destine totalement au circuit puisqu’elle est chaussée en simples Bridgestone Potenza Sport (265/30 ZRF21 et 355/25 ZRF22). Des Potenza Race plus adaptés au circuit sont proposés en 20 et 21 pouces.
Des capteurs beaucoup plus rapides, un bienfait pour le comportement
Mais selon Matteo Ortenzi, responsable des modèles V12 chez Lambo, l’une des évolutions majeures de l’auto est l’installation d’une toute nouvelle génération de capteurs et d’une gestion électronique beaucoup plus rapide que l’ancienne. Ceux-ci mesurent les accélérations longitudinales et latérales de la voiture, une précieuse indication pour faire fonctionner le torque vectoring, très important en matière de comportement pour cette voiture qui marie un V12 thermique et trois moteurs électriques. Et quand on sait combien le comportement de la Revuelto est sujet par moment à quelques latences de réaction (cf. notre essai ici), ce système va réduire le temps de réponse des systèmes et donc rendre le comportement plus naturel, moins ‘troublant’.
Ces systèmes comprennent le freinage assisté intégré (IPB) qui contrôle le patinage des roues pendant le freinage, réduisant ainsi les distances d’arrêt de 10 %. Cela optimise également les performances de freinage en virages, notamment sur circuit lors du passage sur les vibreurs.
Le prix
Le nom Fenomeno vient d’un taureau célèbre qui a combattu à Morelia, au Mexique, en 2002. Il a été gracié pour son courage.
Cette Fenomeno est affichée à un prix de départ de 3 millions d’euros HT. Ne courrez pas, toutes sont vendues. Mais dites-vous quand même que toutes ces évolutions majeures devraient se retrouver assez rapidement sur une Revuelto améliorée.
