Depuis 2014, la marque DS Automobiles essaie de concurrencer les références premium les mieux établies et de toucher une clientèle plus haut de gamme que Peugeot, Citroën ou Fiat au sein de l’ancien groupe PSA devenu Stellantis en 2021 (suite à la fusion avec FCA).
Malgré quelques jolis résultats pour la toute première DS 3 (qui était alors une Citroën) et le DS 7 dans une moindre mesure, DS Automobiles n’a jamais réussi à augmenter significativement ses ventes. Le constructeur vient d’ailleurs de lancer sur le marché la N°8, une sorte de berline crossover cousine du Peugeot 3008 qui espère faire mieux que l’ancienne DS 9.
Et d’après le nouveau directeur de la marque qui s’est entretenu avec les journalistes d’Autocar, l’idée d’améliorer l’image du constructeur en proposant des versions ultra-sportives de ses modèles n’aurait rien de stupide : « cela ferait sens de proposer des versions plus extrêmes de nos véhicules et de nos moteurs, en accord avec notre engagement sportif en Formula E », explique Xavier Peugeot.
On parle donc ici de sportives électriques et non thermiques, chose logique puisque les marques de l’ancien groupe PSA n’ont plus aucune technologie sportive thermique en réserve.
Du côté des modèles électriques, la DS N°8 peut monter jusqu’à 350 chevaux en version AWD Long Range, équipée de deux moteurs. Mais cette version n’a pour l’instant rien de véritablement sportif. Pourrait-on imaginer des DS poussées à plus de 500 ou 600 chevaux pour chasser sur les plates-bandes des BMW ou des Porsche électriques les plus puissantes ?
Le groupe Stellantis vient de changer de directeur et son nouveau patron prépare des coupes budgétaires. On imagine que de tels projets nécessiteraient de grosses ressources financières, pas forcément en phase avec cette nécessité de réduire les coûts. Mais d’un autre côté, il faut bien trouver un moyen de rentabiliser cette marque DS Automobiles. Alors, comment faire pour rendre ses produits plus séduisants ?
