Même les constructeurs automobiles allemands commencent à renoncer aux gros moteurs thermiques sur leurs versions sportives. La nouvelle Mercedes-AMG C63 S fait beaucoup parler depuis l’année dernière avec son petit 4 cylindres turbo lourdement hybridé en lieu et place du précédent (et beau) V8 biturbo de 4,0 litres. La nouvelle BMW M5, elle, conserve bien son V8 biturbo mais elle l’associe elle aussi à un moteur électrique et à de lourdes batteries pour dépasser les 2,4 tonnes sur la balance.
Dans ce contexte, et même si les prochains gros modèles familiaux ultra-sportifs d’Audi devraient eux aussi passer aux mécaniques hybrides rechargeables (ou aux motorisations entièrement électriques), le type de moteur du nouvel Audi SQ5 paraît presque étonnant. Comme la nouvelle S5 dévoilée il y a quelques jours, il embarque en effet une version légèrement améliorée du V6 suralimenté de 3,0 litres apparu sur les précédentes générations des S4, S5 et SQ5. Avec 367 chevaux et 550 Nm de couple et une hybridation légère à 48 volts.
On ne parle évidemment pas ici d’un modèle taillé pour offrir le plaisir de pilotage le plus pur du marché, mais l’idée de pouvoir bénéficier d’une mécanique thermique à la sonorité intéressante (si elle conserve le même caractère que sur les précédentes moutures équipées du bloc similaire) a tout de même de quoi séduire. Enfin, en dehors de la France puisque chez nous, cette mécanique sera inévitablement taxée d’un très gros malus écologique puisque ses émissions de CO2 se situeront entre 182 et 196 g/km selon l’équipement. Vous ne devrez donc quasiment jamais le croiser sur nos routes.
