430 chevaux, c’est quasiment la puissance de la Porsche 911 d’entrée de gamme actuelle (qui revendique 394 chevaux dans sa version Carrera et 480 chevaux en Carrera S). Et c’est aussi celle de la nouvelle 911 GT4 R, version de compétition inédite basée sur la 911 GT3 de route.
Son but ? Remplacer le 718 Cayman GT4 RS Clubsport, disparu des chaînes de production du constructeur allemand. Pour rester présent dans cette catégorie FIA GT4, Porsche n’avait donc pas d’autres choix que de concevoir une nouvelle voiture de course.
Sans surprise, la nouvelle 911 GT4 R s’annonce bien moins performante que la GT3 R (catégorie FIA GT3) et même la 911 Cup : elle doit tout d’abord se mettre en conformité avec la balance de performance très restrictive de cette catégorie, ce qui limite la puissance de son flat-six atmosphérique de 520 chevaux (celui de la 911 GT3 débarrassé de son échappement routier) à seulement 430 chevaux, donc, en plus d’une marge de modifications moins importante que dans la catégorie FIA GT3 (où évolue la 911 GT3 R).
Ceux qui l’utiliseront en track-days hors réglementation FIA GT4 sans les brides réglementaires, eux, bénéficieront de meilleures performances en profitant des 520 chevaux de la voiture.
Cette GT4 R a en tout cas vocation à se retrouver dans de nombreux championnats faisant rouler des autos de la catégorie GT4, à partir de la saison 2027. Elle coûtera 265 000€ hors taxes, contre 269 000€ hors taxes pour la 911 Cup. La 911 GT3 R de la catégorie GT3, elle, coûte 573 000€ hors taxes.
