Le pitch
Une nouvelle Peugeot GTi, on n’avait plus vu ça depuis la fin des 208 et 308 de l’ancienne génération, disparues lors de la précédente décennie. Après sa tentative moyennement réussie de la 508 Peugeot Sport Engineered, la marque au Lion revient enfin avec une « vraie sportive ». Mais électrique, cette fois…
Les perfs et les specs
280 chevaux, 345 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 5’’7. Ces chiffres sont identiques à ceux de l’Abarth 600e que nous avons récemment essayé, avec juste une petite amélioration sur le 0 à 100 km/h (5″85 pour l’Italienne). Et pour cause : la Française embarque exactement le même groupe motopropulseur, constitué d’un électromoteur entraînant les roues avant via un blocage de différentiel mécanique, mais aussi des pneus plus sportifs. Les batteries de 54 kWh autorisent une autonomie maximale WLTP de 350 km et leur recharge de 20 à 80% demandera moins d’une demi-heure. La vitesse maximale est bridée à 180 km/h. Pas très impressionnant (200 km/h pour l’Abarth 600e), même si c’est 10 km/h de plus que l’Alpine A290…
Le châssis
C’est bien sûr celui de la Peugeot 208 (lui-même assez proche de celui de toutes les citadines modernes du groupe Stellantis), mais avec quelques modifications pour améliorer l’efficacité dynamique. La caisse est abaissée de 30 mm, les voies avant s’élargissent de 56 mm et celles de l’arrière progressent de 27 mm. Les pneus sont des Michelin Pilot Sport Cup 2 et les freins avant bénéficient de disques de 355 mm de diamètre avec des étriers fixes à quatre pistons. La gestion électronique de la batterie et son refroidissement sont censés améliorer l’endurance de la voiture sur circuit.
Le look
C’est bien celui d’une vraie GTi avec une carrosserie seyante, un diffuseur arrière et des jantes de 18 pouces qui évoquent un peu celles de la 205 GTI.
Le prix
On ne le connaît pas encore mais il devrait être proche de celui de l’Abarth 600e ou de l’Alpine A290 donc autour de 45 000 euros avant bonus écologique. Une 208 GTi thermique, c’était moins de 30 000€ au bon vieux temps !
L’opinion
Alors là, il va vraiment falloir essayer avant de nous faire un avis. L’Abarth 600e nous a agréablement surpris, la Lancia Ypsilon promet beaucoup mais la Sochalienne peut-elle faire encore mieux ? Sur le papier, en tous les cas, elle peut vraiment faire mal à l’Alpine A290.
