Les lecteurs de CarFans n’ont probablement pas oublié la Peugeot 308 GTi, cette excellente compacte sportive de 270 chevaux dotée d’un châssis léger et joueur en plus d’une mécanique hargneuse. Disparue du catalogue en 2020, elle n’a hélas jamais été remplacée sur la troisième génération de la 308 qui a totalement abandonné les déclinaisons sportives.
Cette 308 de troisième génération vient en tout cas de recevoir son restylage de mi-carrière, avec un design qui nous paraît réussi : sa face avant se révèle à la fois plus agressive et simple, avec des optiques désormais reliées par un bandeau lumineux et des boucliers épurés.
Hélas, elle ne cache rien n’intéressant sous le capot : elle laissera le choix entre un moteur essence à trois cylindres de 1,2 litre turbo de 145 chevaux (vous savez, ce bloc qui ne s’appelle plus « PureTech »), un bloc diesel 1,5 litre de 130 chevaux et un bloc hybride rechargeable 1,6 litre de 195 chevaux. Elle existera aussi dans une version 100% électrique, avec un moteur de 156 chevaux associé à des batteries d’une capacité nette de 55,4 kWh (autonomie maximale de 450 km).
Alors que Peugeot s’apprête à lancer la E-208 GTI, cette 308 électrique servira peut-être de base à une déclinaison sportive reprenant elle aussi le blason « GTi » à l’avenir. Mais il faudrait pour cela un moteur électrique plus poussé que les 280 chevaux de sa petite sœur et surtout, une clientèle intéressée par une telle auto. Ce qui n’a rien d’évident !
