Jusqu’à présent, Bentley laissait le choix entre deux versions de sa Continental GT (et GTC cabriolet) : l’entrée de gamme, équipée d’un V8 biturbo hybride rechargeable de 680 chevaux et le haut de gamme Speed, doté de la même mécanique avec une puissance maximale poussée à 782 chevaux.
La marque de Crewe ajoute une troisième déclinaison dans cette famille de la Continental GT, reprenant exactement l’esprit de la précédente Continental GT S disponible à l’époque où la voiture possédait encore des motorisations thermiques sans hybridation rechargeable.
Cette nouvelle Bentley Continental GT S combine ainsi la motorisation du modèle d’entrée de gamme, avec son V8 biturbo hybride rechargeable de 680 chevaux, à un châssis plus affuté. Elle embarque le Bentley Performance Active Châssis réservé aux modèles Speed et Mulliner, avec du torque vectoring sur le train arrière, des amortisseurs à deux valves et un système d’anti-roulis actif. La Continental GT S gagne aussi des aides à la conduite améliorées et peut compter sur quatre roues directrices en plus d’un différentiel arrière piloté électroniquement.
Côté style, enfin, elle se distingue de la Continental GT de base par sa finition « Blackline Specification » à l’extérieur. Même si l’intérieur reste bien évidemment entièrement personnalisable, elle embarque de série une planche de bord avec du « piano black » et des éléments en Dinamica (notamment sur le volant).
Le prix se situera entre la Continental GT et la Continental GT Speed. L’auto revendique un 0 à 100 km/h en 3’’5 et atteint 306 km/h en vitesse maximale.
