La Chevrolet Corvette de sixième génération a été lancée sur le marché en 2019. Elle se dirige donc tranquillement vers sa fin de carrière et vient de recevoir d’importantes améliorations pour aller vers ses vieux jours.
La plus grosse nouveauté, c’est le retour d’une variante Grand Sport toujours positionnée entre la Stingray de base et la Z06 à la vocation plus radicale. Cette C8 Grandsport reprend les couleurs des précédentes générations de cette version, avec une livrée bleu nuit à bande blanche (qu’il sera bien évidemment possible de remplacer par d’autres couleurs).
Son châssis bénéficie de série de l’amortissement MagneRide, avec des packs optionnels permettant d’ajouter davantage d’appui aérodynamique, des suspensions raffermies ou encore des freins carbone-céramique et des pneus semi-slick (Michelin Cup 2R).
Mais c’est surtout le moteur qui nous intéresse : au lieu du bloc V8 5,5 litres de la Z06 et du V8 6,2 litres de la Stingray, la C8 Grand Sport embarque un nouveau V8 atmosphérique de 6,7 litres de type « Small Block ». Son taux de compression grimpe à 13,0:1, il possède des pièces internes forgées et transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte automatique à double embrayage. Puissance maximale ? 542 chevaux pour 705 Nm de couple maximum. Et il y a aussi une version Grand Sport X ajoutant le moteur électrique avant de la Corvette E-Ray sur le train avant, portant la puissance maximale totale à 731 chevaux en pointe (avec une hybridation toujours non rechargeable).
L’autre nouvelle importante, c’est que ce nouveau V8 de 6,7 litres va aussi trouver son chemin sous le capot de la C8 Stingray de base en remplacement du 6,2 litres. Ces versions arriveront très probablement sur notre marché dans un second temps : rappelons que les C8 Stingray, E-Ray et Z06 sont toujours commercialisées en Europe.
