Non, la doyenne des voitures de sport n’est pas la Porsche 911. Ça reste la Chevrolet Corvette, apparue dix ans avant l’Allemande, qui a fait sa révolution en 2019 avec sa huitième génération de modèle passant pour la première fois de son histoire à un moteur installé en position centrale arrière.
Après la version de base Stingray, équipée d’un V8 atmosphérique de 6,2 litres développant en Europe 482 chevaux, elle a ensuite reçu le renfort de la déclinaison Z06 et son V8 à vilebrequin à plat développant 645 chevaux sur le Vieux Continent. Nous n’avons hélas pas droit à la variante ZR1 haut de gamme, mais l’inédite proposition hybride E-Ray de 643 chevaux.
Et il se trouve que les prix français de cette Chevrolet Corvette de huitième génération viennent de changer. Comptez désormais 106 900€ pour la C8 Stingray en version coupé 2LT et 110 900€ pour le pack 3LT. En version cabriolet, cette Stingray s’affiche à respectivement 113 900€ (2LT) et 117 900€ (3LT).
La version E-Ray, elle, coûte 169 900€ en version coupé et 176 900€ en variante cabriolet. La Z06, enfin, demande 209 900€ en version 3LZ coupé et 216 900€ en déclinaison 3LZ cabriolet. Cette Z06 voit ainsi son prix augmenter contrairement à celui des Stingray et E-Ray qui baisse, mais elle reste moins inabordable qu’une Porsche 911 GT3 RS qu’elle a été capable de battre au chrono sur la piste Club Magny-Cours utilisée par le magazine Motorsport. Hélas, toutes ces variantes donnent droit au même malus écologique français 2026 maximal de 80 000€…
