L’ancienne Focus RS n’est plus au catalogue de Ford depuis quatre ans et la petite Fiesta ST se prépare à en sortir : elle s’arrêtera définitivement en juin 2023 et il n’est déjà plus possible d’en commander une en France actuellement. Alors, que reste-t-il dans la gamme sportive de Ford ? Outre le Puma ST évidemment mieux pourvu pour plaire à la clientèle des SUV (et équipé du groupe motopropulseur de la Fiesta ST), la Focus ST de quatrième génération fait de la résistance même si on en entend moins parler que les Renault Mégane RS, Cupra Leon et autres Honda Civic Type R.
En raison de la forte inflation dans la catégorie (la dernière Civic Type R démarre à 55 000€ et la Mégane RS ne descend pas sous les 44 650€), elle devient d’ailleurs la voiture la moins chère du segment même si son addition débute tout de même à 40 400€. Elle monte à 44 000€ si on coche l’option du pack circuit ajoutant les gros freins Brembo de 18 pouces, les pneus Pirelli P-Zero Corsa et les suspensions KW. Son quatre cylindres turbo de 2,3 litres de 280 chevaux accouplé à une boîte manuelle à six vitesses lui permet de revendiquer des performances de pointe, avec un 0 à 100 km/h expédié en 5’’7.
Cette savoureuse traction à l’ancienne n’est sans doute pas aussi efficace que la dernière Civic Type R ni aussi confortable que la Cupra Leon mais elle offre un pilotage excitant et a au moins le mérite de coûter moins cher que ses rivales. Elle compose hélas avec un malus 2023 sévère de 10 980€, ou même 12 012€ une fois le pack Circuit choisi. À cause de ce malus, elle se montre plus onéreuse que la Cupra Leon (facturée elle 44 400€ + 6 365€ de malus 2023 dans sa version de base de 300 chevaux). Mais elle restera désirable pour ceux qui recherchent une sportive compacte à boîte manuelle plaisante à piloter et polyvalente. Il faut juste se résoudre à devoir désormais payer ce genre d’auto 30% plus cher qu’il y a quelques années à cause de l’inflation et de ce fichu malus…
