Chez BMW, il y a l’avant et l’après « Neue Klasse ». Auparavant le constructeur allemand ne faisait qu’adapter ses véhicules thermiques à la technologie électrique pour en faire des modèles à batteries (i4, i5, i7…). Mais depuis l’arrivée de cette toute nouvelle architecture inaugurée il y a quelques mois par le SUV iX3, BMW dispose enfin d’une plateforme électrique à la pointe de la technologie (circuit en 800 volts, efficience meilleure, charge très rapide…).
Le constructeur en a aussi profité pour faire évoluer son design (le iX3 s’éloignait franchement du X3 thermique) et la berline i3 que vous avez sous les yeux ose elle aussi se différencier assez profondément de la Série 3. Notez qu’elle mesure 4,76 mètres de long.
Assez futuriste dans son design (y compris à l’intérieur où la planche de bord ressemble là aussi à celle du récent iX3), elle développe 469 chevaux via une transmission intégrale et deux moteurs dans sa version 50 xDrive qui sera la première à être commercialisée. BMW annonce, sans donner de détails techniques précis, « jusqu’à 900 kilomètres d’autonomie maximale WLTP » dans sa configuration la moins énergivore et l’auto pourra repasser de 10 à 80% de charge en 20 minutes environ.
Et c’est ce châssis qui servira de base à la future M3 électrique, qui elle passera à quatre moteurs (un par roue) et devrait atteindre les 1 000 chevaux en puissance maximale cumulée. Cette dernière sera sans doute présentée d’ici la fin de l’année 2026.
