Dans les décennies qui suivent la Seconde Guerre mondiale, Turin s’impose comme la capitale de la carrosserie italienne. Fiat confie à ses ateliers ses projets les plus ambitieux, des carrosseries spéciales aux séries limitées. Chez Ghia, propriété depuis 1944 du designer Felice Mario Boano, les années 1950 sont dominées par les collaborations avec Chrysler, Ford et General Motors. Leur influence se retrouve jusque dans les projets européens de la maison, qui reprennent la silhouette des grandes berlines américaines à une échelle plus réduite. La Fiat 1100 TV Coupé Ghia (lot 113) en est un exemple. Boano en a affiné la carrosserie jusqu’à obtenir un coupé deux places à la ligne de toit basse, dont seuls six exemplaires auraient été construits.
Selon son certificat d’origine Fiat, l’exemplaire proposé, châssis 103TV082275, a été construit le 16 septembre 1954 et livré neuf à Lisbonne. Il est resté six décennies au Portugal. À la fin de cette période, il a fait l’objet d’une restauration complète, menée sur plusieurs années. Plus de 40 000 € de factures et un reportage photo documentent les travaux. La carrosserie a été ramenée au métal nu, et la suspension, les freins et le moteur ont été refaits. La voiture a ensuite reçu une peinture bleue avec pavillon blanc et une sellerie assortie. Arrivé en Allemagne en 2017, ce coupé a été récompensé en 2023 pour la qualité de sa restauration à InterClassics Brussels. Il est estimé entre 70 000 et 80 000 €.
La Fiat 1100 TV Coupé by Vignale (lot 109) repose sur la même base. La 1100 TV, pour Turismo Veloce, est présentée au Salon de Paris 1953. Un carburateur Weber double corps et une compression relevée lui apportent un gain de puissance. Après de nouveaux réglages en 1954, sa vitesse maximale atteint 135 km/h. La voiture fait ses preuves en course, avec des victoires de catégorie aux Mille Miglia 1954 et 1955. Sur cette base, Giovanni Michelotti dessine un coupé réalisé par Vignale, dans l’esprit de la 1100 Charmant. C’est la seule interprétation de Michelotti exécutée par Vignale sur cette plateforme. Ce coupé serait donc une commande unique, distincte de la série de 12 voitures produite par le carrossier cette année-là.
Cet exemplaire matching numbers est immatriculé pour la première fois le 17 février 1955 à La Spezia. Il passe ensuite entre les mains de plusieurs propriétaires italiens. En 1989, il est restauré par le Sportitalia Team. L’année suivante, il participe aux Mille Miglia et se classe 39e au général. Il est ensuite racheté par des collectionneurs autrichiens. L’un d’eux rafraîchit sa restauration, lui monte des jantes Borrani et fait refaire son moteur. Le coupé est primé à plusieurs concours, à Florence en 2012, au Paleis Soestdijk aux Pays-Bas et au château de Chantilly. Son propriétaire actuel l’a acquis en 2021. Proposé sans prix de réserve, il est estimé entre 50 000 et 60 000 €.
La Fiat 2100 Coupé Lusso by Viotti (lot 112) date des dernières années du carrossier, qui ferme ses portes en 1964. Elle a été dessinée par Pietro Frua et exposée au Salon de Turin. Environ sept exemplaires auraient été construits sur châssis 2100. Le coupé reprend le six cylindres en ligne de la berline, ici de 2 054 cm³ et 89 ch.
Cet exemplaire est immatriculé à Pescara le 4 juillet 1962 par Giuseppe Polzinetti, de Lanciano, dans les Abruzzes. La facture de Viotti, datée du 4 août, s’élève à 1 200 000 lires. Elle figure toujours au dossier, avec le libretto d’origine. En 2000, la carrosserie fait l’objet d’une restauration cosmétique. L’année suivante, la voiture passe à Antonio Maccarone, lui aussi installé à Lanciano. Elle est inscrite au registre ASI en 2007 et reste dans la ville jusqu’en 2014. Elle part ensuite en Belgique, où elle est immatriculée en 2015. Peu après, elle rejoint en Allemagne un collectionneur de Fiat carrossées. Elle affiche aujourd’hui environ 24 650 km et se présente en Blu avec un intérieur beige. Proposée sans prix de réserve, elle est estimée entre 50 000 et 60 000 €.
Giovanni Moretti construit des voitures sous son propre nom depuis l’avant-guerre. À la fin des années 1950, la concurrence de la Fiat 600, environ deux fois moins chère, l’oblige à arrêter ses propres modèles. Grâce à son amitié avec Gianni Agnelli, il obtient de Fiat l’accès à ses châssis et à sa mécanique pour des séries limitées. La Fiat 1100 R Coupé by Moretti (lot 111) en fait partie. Elle se distingue par son long capot plat et sa poupe courte. Elle conserve le quatre cylindres Fiat de 1 089 cm³, associé à une boîte manuelle à quatre rapports.
Cet exemplaire bleu à intérieur fauve est immatriculé le 20 septembre 1966 dans la province de Savone, au nom de Stefano Galfrè. En 1997, celui-ci le cède à son frère Renato. La voiture reste ainsi 47 ans dans la même famille, et elle n’a connu que trois propriétaires depuis l’origine. Fin 2013, elle part en France, où elle continue de rouler avec sa plaque italienne d’origine. En 2022, elle est vendue à son propriétaire actuel en Allemagne, où elle obtient le statut Oldtimer. En février 2023, elle est remise en état de rouler par JH Fahrzeugtechnik, à Brême, pour 4 743 €. Elle est accompagnée de son libretto et de son carnet Moretti Servizio Assistenza Tecnica. Proposée sans prix de réserve, elle est estimée entre 40 000 et 45 000 €.
La sélection se termine chez Abarth. Les ateliers turinois de Carlo Abarth vendaient au comptoir des kits de transformation pour les petites Fiat, les cassette di trasformazione. La Fiat 850, lancée en 1964 avec son moteur placé derrière l’essieu arrière, a elle aussi eu droit aux siens. Cette Fiat 850 Competition Berlina (lot 106) a reçu l’un de ces kits en février 1971. Il la porte aux spécifications Type 1324, avec notamment un échappement Abarth et un panneau arrière allongé. Blanche avec une bande rouge sur les flancs, elle reprend les codes des Berlina OT d’Abarth.
On y retrouve des ailes élargies, des phares additionnels, un capot moteur ajouré et des jantes ATS. Son moteur d’origine a été remplacé par un 1 400 cm³ à deux carburateurs Weber DCOE, associé à une boîte à quatre rapports. Elle dispose d’amortisseurs Koni et de freins à disque aux quatre roues. L’habitacle dépouillé reçoit un arceau boulonné et deux baquets rouges. Elle aurait été repeinte sous un précédent propriétaire. Elle est accompagnée d’une attestation sportive RACB, contrôlée en avril 2025. Proposée sans prix de réserve, elle est estimée entre 25 000 et 35 000 €.
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