A de très rares exceptions près, les petites GTI ont désormais toutes délaissé leurs motorisations essence pour des blocs électriques alimentés en énergie par des batteries. Il faut donc désormais choisir, si vous envisagez l’achat d’une citadine « sportive », entre l’Alpine A290, l’Abarth 500e, la Mini JCW (seul modèle qui conserve une version thermique !) ou la Lancia Ypsilon HF.
Cette dernière s’impose d’ailleurs comme le modèle le plus puissant du segment grâce à son moteur de 280 chevaux, exactement le même que dans la toute nouvelle Peugeot E-208 GTI désormais elle aussi disponible à la commande.
La Française se permet de faire encore un peu mieux que sa cousine italienne, d’ailleurs, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 5’’5 contre 5’’6 (pour la même vitesse de pointe limitée électroniquement à 180 km/h et avec un 1000 mètres départ arrêté abattu en 25’’8). Dans sa version définitive, récemment exposée au Mans en marge des 24 Heures, elle laissera le choix entre des pneus Hankook Ventus S1 Evo3 au profil « économies d’énergie » et des Michelin Pilot sport 4 S pour ceux voulant privilégier l’efficacité dynamique. Dans ce dernier cas, l’autonomie maximale se limitera à 352 km WLTP.
Et le prix, alors ? 42 900€ soit 500€ de plus que la Lancia Ypsilon HF, mais avec une remise immédiate à la commande abaissant son prix avant bonus écologique à 41 050€. Une fois le bonus déduit, l’addition tombera au moins sous les 38 000€.
Reste maintenant à voir, volant en main, si les metteurs au point de Peugeot Sport ont conservé leur expertise…
