Le SUV sportif d’Alpine qualifié de Sport Fastback par la firme (pour ne pas dire SUV), est un jalon important dans la stratégie de pérennisation de la marque. Ce véhicule familial entièrement construit en France doit faire du volume mais pour cela il va devoir convaincre les réfractaires aux véhicules 100% électriques.
Censé être aussi agile qu’une A110 (!), l’A390 embarque une transmission intégrale, trois moteurs électriques (1 avant et 2 arrière) et s’éloigne irrémédiablement de la légèreté chère à Jean Rédélé avec un poids supérieur à deux tonnes. Pour compenser cela, l’A390 profite de la toute nouvelle innovation Alpine Active Torque Vectoring (AATV) qui en jouant sur ses 4 roues, doit lui donner l’agilité promise.
Ouverture des commandes
Les commandes de l’Alpine A390 seront ouvertes le 4 novembre prochain pour la France. A partir de cette date, les détenteurs du Pass Alpine A390 Première bénéficieront d’une priorité pour passer commande d’une A390 en version GT avant l’ouverture à l’ensemble des clients, dès le 18 novembre prochain. La version GTS sera ouverte à la commande début 2026.
Les premiers véhicules seront visibles et disponibles à l’essai dans les Alpine Stores dès la fin de l’année 2025 pour des premières livraisons clients dans les semaines qui suivent.
Les tarifs
L’Alpine A390 GT de 400 ch capable d’un 0 à 100 km/h en 4,8s et offrant une autonomie WLTP allant jusqu’à 555 km (batterie de 89 kWh) s’affiche à 67 500 euros.
L’Alpine A390 GTS (disponible en 2026) de 470 ch et 824 Nm de couple capable d’un 0 à 100 km/h en 3,9s et de 220 km/h en pointe est affiché à 78 000 euros.
