C’est à Goodwood que Maserati a choisi de dévoiler l’évolution de sa supercar MC20. Ce restylage qui cache son nom accouche d’une nouvelle auto baptisée MCPura (MCPura Cielo pour le cabriolet) mais les changements demandent beaucoup d’attention pour les découvrir.
Pas beaucoup de modifications
Esthétiquement, la MCPura se distingue par son habitacle bicolore en Alcantara et un nouveau volant inspiré de celui de la GT2. À l’extérieur, on note des boucliers avant et arrière inspirés de la GT2 Stradale tandis que l’aileron surdimensionné de cette dernière est disponible en option. Le museau est légèrement plus accentué
La MCPura Cielo bénéficie toujours du toit rétractable électrique en verre PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), qui peut passer de l’opacité totale à la transparence en une seconde.
La version dévoilée à Goodwood arbore une teinte spécifique, baptisée Ai Acqua Rainbow, en version opaque pour le coupé et en version brillante pour la Cielo. Le Trident est quant à lui magenta rehaussé de mica bleu. Une nouvelle teinte Devil Orange s’ajoute à la palette existante comprenant les Grigio Incognito, Grigio Mistero, Nero Essenza, Bianco Audace, Blu Infinito, Rosso Vincente, Giallo Genio, Verde Royale et Night Interaction.
On trouve à l »intérieur deux écrans THT de 10,25 pouces, le central étant tactile. L’interface évolue en adoptant les pages Performance du système de la GT2 Stradale. La MCPura offre toujours 5 modes de conduite sélectionnables via la molette centrale : GT par défaut, Wet, Sport, Corsa et ESC Off.
Un moteur qui perd (peut-être) en couple
Plus surprenant, sous le capot rien ne change ou presque puisque le V6 3,0l biturbo Nettuno et sa technologie de combustion à préchambre dérivée de la Formule 1 sort toujours 630 ch. Encore plus étonnant, si vous lisez le communiqué, le couple est donné pour 720 Nm, soit 10 de moins qu’avant mais si vous regardez la fiche technique, il est toujours donné pour 730 Nm ! Allez comprendre…
Le 0 à 100 km/h est donné pour ‘moins de 2″9’ (il était de 2″9 auparavant) et la v-max reste fixée à 325 km/h. Le poids de 1475 kg à sec ne bouge pas non plus (1560 pour la Cielo qui réclame 2″9 sur le 0 à 100 km/h et file à 320 km/h en pointe).
Les MCPura et MCPura Cielo sont disponibles tout de suite à la commande.
Bref, un communiqué de 13 pages pour peu de nouveautés au final.
