Même si la tendance est au doute sur le potentiel commercial de l’électrique chez Porsche, le constructeur se doit de dérouler son plan Produits validé il y a de ça plusieurs années. Ainsi, le Macan qui est devenu un modèle 100% électrique se décline désormais dans une version GTS, la toute première à être proposée ainsi.
Les versions GTS ont ceci de spécial chez Porsche qu’elles sont les modèles d’accès à la sportivité selon la marque. Ce Macan GTS se distingue donc par une puissance accrue, un différentiel arrière électronique spécifique et une suspension pneumatique sport associée à une garde au sol réduite.
Moteur
Le Macan GTS est équipé du moteur électrique arrière du Macan Turbo, ainsi que de sa transmission renforcée. Au total, le Macan GTS produit 516 ch en constant et peut atteindre 571 ch grâce à l’Overboost. Le couple est de 955 Nm. Ainsi, le Macan GTS abat le 0 à 100 km/h en 3,8s et le 0 à 200 km/h en 13,3s. Sa V-Max est limitée à 250 km/h.
Le pack Sport Chrono est livré de série, il reçoit le mode Track Endurance déjà vu sur le Taycan qui augmente le niveau de refroidissement de la batterie afin de réduire les pertes de puissance causées par la surchauffe et donc de prolonger le niveau de performance.
L’autonomie WLTP annoncée est de 586 km, le Macan GTS peut accepter des recharges allant jusqu’à 270 kW.
Suspension & différentiel
Le Macan GTS dispose d’une transmission intégrale à la gestion électronique optimisée pour plus de réactivité (Porsche Traction Management ePTM) tandis que le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est inclus de série. Le différentiel électronique est positionné directement derrière le moteur arrière afin de contribuer à la répartition du poids de 48:52 en faveur de l’arrière.
La suspension pneumatique sport adopte un contrôle de l’assiette et le Porsche Active Suspension Management (PASM). La hauteur de caisse abaissée de 10 mm.
Petite spécificité du GTS, la fonction Porsche Electric Sport Sound (PESS) offre deux profils sonores inédits, chacun avec un caractère distinct dans les modes « Sport » et « Sport Plus »
Esthétique
Comme souvent, ce GTS se distingue par ses éléments peints en noir (pas de chrome). Début 2026, Porsche proposera un comprenant de nouvelles jupes avant et arrière. Le Macan GTS sera le premier modèle à bénéficier en série du nouveau pack Sport Design proposé par Porsche sur la gamme à partie de 2026.
Trois nouvelles couleurs sont désormais disponibles : la teinte Craie fait son retour, comme le Rouge Carmin typique de la GTS et, pour la première fois sur un Macan, le Bleu Lugano.
À l’intérieur, l’habitacle du Macan GTS reçoit une sellerie Race-Tex étendue (volant Sport GT multifonction chauffant, accoudoirs de la console centrale et panneaux de porte, tableau de bord) avec des éléments en cuir lisse noir.
Pour la première fois sur le Macan Electric, le pack intérieur GTS en option permet d’harmoniser les couleurs de l’extérieur et de l’intérieur.
Prix
Le nouveau Macan GTS est disponible à la commande dès maintenant, à partir de 107 500 euros… et zéro malus CO2.
