Nissan est dans une impasse économique mais aussi dans une crise existentielle. Sans plus aucun véhicule d’image pour séduire les clients, la firme japonaise peine à attirer le chaland.
Rapprochement entre course et route
Nismo chez Nissan, c’est aujourd’hui le seul et unique SUV Arriya qui a été conçu sans aucun lien avec l’équipe de course (et qui sert de base pour l’Alpine A390) mais comme l’a dit le PDG Ivan Espinosa, le constructeur projette de construire plusieurs sportives et veut quatre ou cinq modèles d’image pour chapeauter la gamme.
Selon Autocar, Tommaso Volpe, le patron de l’équipe Nissan de Formula E a indiqué que des discussions internes se tenaient actuellement sur la manière dont l’équipe basée à Paris peut aider la division Nismo dans le développement de futures voitures de sport. On parle évidemment de sportives électriques de route.
Si pour l’instant aucun feu vert n’a été donné, T.Volpe a déclaré qu’une proposition était à l’étude pour que l’équipe développe « des prototypes basés sur des châssis de route pouvant aider la division Nismo à améliorer les performances des voitures électriques. Nous avons déjà l’Ariya Nismo, qui n’a rien à voir avec la Formula E, mais nous envisageons une collaboration pour de futurs modèles. Nous pourrions réaliser un prototype, qui pourrait ensuite servir de base au développement de futurs produits. »
De nouvelles monoplaces plus technologiques
Ceci semble vouloir dire que les futurs mulets d’essai seront probablement basés sur le groupe motopropulseur de la Formula E, une traction intégrale équipée de deux moteurs. La prochaine génération (Gen4) attendue pour la saison 2026/2027 va faire considérablement augmenter la puissance des monoplaces qui vont passer d’environ 475 ch à plus de 800 ch.
Jusqu’à présent, la technologie des monoplaces reprenaient essentiellement les enseignements des voitures de route mais cela doit changer avec cette nouvelle génération qui va inaugurer des technologies que l’on pourrait ensuite retrouver sur les sportives de route car leur niveau de performance et d’efficacité sera plus poussé. Et le fait que les monoplaces deviennent des 4 roues motrices sera aussi d’une grande aide pour les autos de route.
« La réglementation de la Gen4 a été rédigée dans le cadre d’une discussion ouverte avec les constructeurs, et l’une des raisons pour lesquelles la transmission intégrale est présente est due à une forte impulsion de Nissan et de certains autres constructeurs, car la transmission intégrale est au centre de notre métier à l’avenir », a déclaré T. Volpe
