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Fin de carrière pour les Bentley Continental GT, GTC et Flying Spur V8

Après le W12, c'est (quasiment) la fin du V8 chez Bentley.

Après le W12, Bentley vient de confirmer que la production du V8 4,0 litres biturbo qui équipe plusieurs de ses modèles va très prochainement cesser pour laisser place à des V6 hybrides . La première région du monde à voir disparaitre ces moteurs sera évidemment l’Europe !

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En fait, la disparition de ce moteur est consécutif à l’arrêt de la production des gammes Continental et Flying Spur V8 qui est la prochaine étape de la stratégie Beyond100 de Bentley qui prévoit que toutes les gammes de modèles doivent proposer une variante hybride en 2024.

Au total, depuis son lancement en 2012, plus de 53 000 V8 4,0 litres ont été produits dans l’usine de Crewe pour prendre place sous le capot de ses Continental GT, GTC et Flying Spur.

Toutefois, allez comprendre, Bentley précise aussi que ce V8 sera conservé dans la famille Bentayga qui possède déjà une version V6 hybride dans sa gamme (comme la Flying Spur du reste). Selon Bentley, la demande pour ces modèles hybrides dépassent les attentes.

Les dernières livraisons de Continental GT, GTC et Flying Spur V8 sont prévues pour juin, il est donc encore temps d’en commander une.

Les Bentley V8 modernes proposent un poids, une consommation et des émissions de CO2 nettement plus avantageuses par rapport au W12 (même si en France cela ne change rien). Ce V8 produit une puissance de 550 ch pour un couple maximal de 770 Nm de 2 000 à 4 500 tr/mn. Ce V8 est dit ‘carré’, car la course de 86 mm correspond également à l’alésage des cylindres, ce qui offre le meilleur équilibre entre puissance et couple. Tout cela est bien évidemment aidé par les turbos à double volute. Ce V8 développe plus de 135 ch par litre.

 

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