La Bugatti Chiron Pur Sport était la version la plus adaptée à la conduite sur circuit de tout le catalogue de la supercar alsacienne. Contrairement à la Chiron normale, à la Chiron Sport, à la Chiron Super Sport ou à la Mistral, elle ne pouvait pas dépasser les 400 km/h et « plafonnait » même à 350 km/h (limitée électroniquement).
Mais avec son châssis et ses suspensions favorisant l’agilité et l’efficacité sur circuit, en plus de ses Michelin Pilot Sport Cup 2 R au profil plus radical, c’est la Chiron qui roulait le plus fort en piste. Et c’est l’un des exemplaires de cette Chiron Pur Sport qui se retrouve à vendre sur le site américain Copart, spécialisé dans les voitures classées « épave » à vendre (souvent juste pour les pièces).
L’exemplaire en question affiche des dégâts sur la face avant, très visibles mais pas au point de laisser imaginer que la voiture est bonne pour la casse. Les airbags se sont pourtant bien déclenchés à bord et la société responsable de l’assurance du véhicule a vraisemblablement estimé que les réparations coûteraient trop cher par rapport à son prix neuf. La monocoque carbone a-t-elle été touchée ?
Quel serait le bon prix de vente pour investir dans cette Chiron Pur Sport mal en point et faire un bénéfice en revendant ses pièces les plus importantes (notamment son W16 quadriturbo de 1 500 chevaux) ? Pourrait-on imaginer une restauration complète avec un gros travail sur le châssis ? Et qui possèderait vraiment l’expertise nécessaire pour cela ?
