Maserati commercialise actuellement trois familles de modèles : le SUV Grecale disponible en version thermique (4 cylindres et V6) et électrique, la GT GranTurismo (et cabriolet GranCabrio) offert en version thermique V6 et électrique, mais aussi la super-sportive MCPura (remplaçante de la MC20) exclusivement thermique.
La marque au trident a vu ses ventes baisser dans des proportions catastrophiques au cours des dernières années, dépassant à peine les 11 000 unités dans le monde en 2024 (avec une tendance encore à la chute sur le premier semestre 2025).
Le nouveau patron de Stellantis Antonio Filosa ne compte visiblement pas abandonner la marque pour autant (malgré certaines rumeurs inquiétantes entendues il y a quelques mois) et d’après le nouveau directeur de la marque Santo Ficili entendu par les journalistes d’Autocar, il y a des projets de nouveaux modèles.
Le but sera de proposer « tous les types de technologies » à ses clients, à compris l’hybride sous plusieurs formes (légère ou carrément hybride rechargeable).
Il explique aussi que les futurs berlines et SUV de Maserati devraient reposer sur la plateforme STLA Large, celle qui équipera aussi les prochaines grosses Alfa Romeo (et qu’on trouve aussi sur la Dodge Charger ou de récents SUV de Jeep).
Ces nouvelles Maserati viseront à prendre le relai du SUV Levante et des berlines Ghibli et Quattroporte, disparues du catalogue de la marque depuis deux ans. Pour être crédibles face à Porsche et aux autres Allemands, il leur faudra de puissants groupes motopropulseurs hybrides rechargeables : la Panamera Turbo S E-Hybrid, par exemple, revendique 782 chevaux en puissance maximale.
