Pour une surprise ! Jamais Aston Martin n’avait dévoilé une voiture à moteur avant aussi puissante. La Valen prend la suite des Valour et autres Valiant dans la série des sportives en petit nombre ultra-exclusives de la marque, désormais gérée par le nouveau département Special Vehicle Operations (SVO) qui, curieusement, possède le même nom que chez Jaguar Land Rover !
Basée sur la Vanquish, elle voit la puissance de son V12 biturbo 5,2 litres grimper à 850 chevaux grâce à une cartographie revue, un nouvel échappement en titane et des améliorations physiques sur certaines pièces du moteur (à l’intérieur des culasses et au niveau du taux de compression). Le couple reste à 1 000 Nm, ce qui reste « suffisant » sachant qu’on parle d’une pure propulsion. Elle s’équipe en revanche d’une boîte de vitesses ZF dans une variante « course », habituellement montée sur la Vantage GT4. De quoi promettre des passages de rapport plus rapides, la réactivité de la transmission étant l’un des points faibles de la Vanquish (et de la Vantage).
Cette Valen affiche un design à la fois radical et très différent de celui des GT « classiques » de la gamme d’Aston Martin. Elle possède une carrosserie entièrement en fibre de carbone, ce qui lui fait perdre quasiment un quintal sur la balance. Avec un pack optionnel spécifique, combinant des jantes forgées en magnésium et des suspensions avant différentes (bras en aluminium forgé notamment), l’allègement est même de 110 kg au total par rapport à une Vanquish. On parle toujours d’une GT plutôt lourde dans l’absolu car cette dernière pèse près de 1,9 tonne à vide.
Son châssis devient en tout cas plus sportif : A l’arrière, les suspensions abandonnent les jointures souples au profit d’un montage rigide. Le système de freinage (carbone-céramique évidemment) revoit à la hausse son circuit de refroidissement et change son « booster ». Aston Martin ne revendique en revanche pas une charge aérodynamique conséquente.
A l’intérieur, la Valen reste aussi plutôt proche de la Vanquish même si elle présente des pièces différentes sur la console centrale et des finitions spécifiques. L’esprit reste celui d’une grosse GT polyvalente plutôt que d’une voiture conçue pour la conduite sur circuit avant tout.
La voiture se limitera à 150 exemplaires au prix unitaire de 1,5 million d’euros. Elle est officiellement dévoilée à Monterey ce week-end et démarrera ses livraisons au printemps 2027.
