Opinion

(vidéo) Si vous vouliez une preuve de la stupidité de certains radars…

Les limitations naturellement trop basses ainsi que l'automatisation de la constatation (et de la sanction) des excès de vitesse est sans doute l'une des plus belles stupidités imaginées ces dernières décennies.

Et j’en veux pour preuve cette merveilleuse séquence diffusée lors de la dernière étape du Tour de France cycliste qui a eu lieu ce dimanche entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris où l’on voit le peloton débouler au bas d’une descente et passer devant un radar fixe apparemment réglé sur 50 km/h. La vitesse des cyclistes qui n’avaient pas l’air de forcer beaucoup à ce moment était située autour de 65 km/h. Résultat : le pauvre radar se met à crépiter comme lors de sa tendre jeunesse, avant que les gens du coin ne repèrent la sournoise boîte à images.

Si même un vélo déclenche ce radar, j’ose à peine imaginer le ralentissement que doit effectuer une voiture pour respecter cette vitesse d’escargot. Un cycliste pourrait donc doubler tranquillement les véhicules sur cette portion, je trouve ça perturbant. Certes, beaucoup vont dire que le lieu est sans doute dangereux et que si c’est le seul moyen pour faire ralentir les autos, il faut l’utiliser mais on peut regretter qu’une simple signalisation annonçant un danger ne soit pas utilisée.
Il n’en reste pas moins que je suis toujours aussi dubitatif sur l’efficacité de l’installation d’un radar dans une zone limitée à une vitesse très basse (le pire étant les radars travaux mobiles), ajoutant ainsi un danger supplémentaire à celui dont la zone est censée être porteuse. Je pense sincèrement qu’il est préférable d’avoir l’oeil en permanence sur la route et sur les usagers autour lorsque l’endroit est dangereux plutôt que de devoir surveiller en plus de cela son compteur de vitesse et où se situe le radar en question !

On imagine par ailleurs que dans le cas de tous ces flashs inutiles de cyclistes (il y au moins trois flashs sur une petite partie du peloton) aboutiront à une montagne d’images qui devront être traitées à Rennes, retardant d’autant le traitement des vraies infractions. Et un système qui informe plusieurs mois après l’auteur d’une infraction n’est pas un système viable et efficace. Il n’a en tout cas pas l’effet escompté et est même, à mon sens, totalement contre-productif.

Pour revoir cette séquence insolite du Tour de France en plus long et avec plus d’explications, rendez-vous sur ce lien

Mais ce que je trouve le plus stupide dans l’automatisation, c’est l’absence de tout discernement. Certains vous diront que c’est toujours mieux que le discernement d’un agent de police de mauvaise foi (de mon expérience, cela reste extrêmement rare) mais malgré cela , je pense que la notion de danger réel se doit d’être rapportée aux conditions du moment, pas seulement à la vitesse de déplacement. C’est généralement le différentiel de vitesse avec les autres usagers qui est dangereux.

Et je n’aborde même pas le sentiment d’insécurité que procure le fait de rouler à la même vitesse que des 38 tonnes (voire moins vite quand c’est à 70 km/h), ou encore le manque de concentration qu’engendrent ces circulations limitées à des vitesses tellement basses que beaucoup de gens trouvent sans danger de rouler sur la voie du milieu tout en pianotant sur leurs smartphones. Plus grand monde ne trouve utile de rouler à droite quand tous les usagers roulent à des vitesses aussi basses. Quand on sait qu’une auto peut arriver plus vite que vous, on fait plus attention à ce qu’il se passe derrière soi et sur quelle voie l’on positionne sa propre voiture. Il est rare qu’on déboite sans regarder son rétroviseur ou que l’on reste à gauche sur des portions à vitesse illimitée en Allemagne (mais ça vaut aussi sur les autoroutes à 130 km/h).

resized 20230515 130553
Autre exemple de la stupidité des radars (ou de ceux qui les placent), l’entrée nord de Marseille. Il s’agit d’une autoroute à 4 voies où l’on baisse subitement la vitesse limite de 90 à 70 km/h (c’est vraiment très lent 70 km/h sur une autoroute à 4 voies) et où il faut en même temps trouver son chemin entre 3 destinations différentes. Mais comme si la conduite n’était pas assez compliquée comme cela, les autorités s’amusent régulièrement à placer un radar-chantier à cet endroit, rendant une bonne partie des usagers totalement stressés et désorientés (Où dois-je aller, que disent les panneaux ? Mince il faut que je me décale sur la 3eme voie de gauche ! Oh m…, c’est limité à 70 km/h ! À quelle vitesse je roule ? Où est ce satané radar ? …). Et lorsque la circulation se densifie, cela occasionne des coups de frein et de volant intempestifs et une quantité invraisemblable d’accidents. Ne serait-il pas plus efficace de fluidifier le flot de circulation plutôt que le saccader artificiellement ?

 

On se demande si, parfois, les personnes en charge d’établir les limites de vitesse et de placer les radars testent l’efficacité et la sécurité de leurs choix. Il serait parfois bon de se remettre en cause ou au moins de vérifier que ces choix sont bien pertinents.

 

 

 

 

Nos dernières occasions
209 900 €
Lamborghini Huracan LP 610-4
Mise en circulation : septembre 2015
479 900 €
Rolls Royce Cullinan
Mise en circulation : juillet 2020
529 900 €
Ferrari 812 GTS
Mise en circulation : avril 2022
245 000 €
Porsche 911 (997/2) GT3 RS
Mise en circulation : janvier 2011
254 900 €
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Mise en circulation : décembre 2022
Prix sur demande
Lotus Elise S2
Mise en circulation : juillet 2003
359 900 €
Lamborghini Aventador S
Mise en circulation : janvier 2019
244 900 €
Porsche 911 (992) Carrera 4 GTS Cabriolet
Mise en circulation : juin 2023
249 900 €
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Mise en circulation : septembre 2023
115 900 €
Ferrari F430 Spider
Mise en circulation : novembre 2008
89 900 €
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Mise en circulation : janvier 1964
199 900 €
Mercedes Classe G500 Cabriolet
Mise en circulation : avril 2011
224 900 €
Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante
Mise en circulation : juillet 2015
67 900 €
Mercedes SL 63 AMG (R231)
Mise en circulation : janvier 2013
264 900 €
Ferrari Roma
Mise en circulation : mars 2021
69 900 €
BMW 1M
Mise en circulation : octobre 2011
158 200 €
Porsche 911 (991) Carrera 4 GTS Cabriolet
Mise en circulation : avril 2015
31 900 €
Lotus Elise S1
Mise en circulation : avril 1999
310 000 €
Porsche 911 (993) 3.8 RS Touring
Mise en circulation : septembre 1995
124 900 €
McLaren MP4-12C
Mise en circulation : juillet 2012
409 900 €
Ferrari 296 GTS
Mise en circulation : mai 2023
339 900 €
Ferrari F8 Tributo
Mise en circulation : décembre 2020
449 900 €
Ferrari 488 Pista
Mise en circulation : février 2019
339 900 €
Lamborghini Huracan EVO Spyder RWD
Mise en circulation : décembre 2022
189 900 €
Porsche 911 (991/2) GT3 Touring
Mise en circulation : janvier 2018
348 900 €
Ferrari 296 GTB
Mise en circulation : février 2023
159 900 €
McLaren 570S Spider
Mise en circulation : juillet 2018
239 900 €
Porsche 911 (992) Carrera GTS
Mise en circulation : novembre 2022
244 900 €
Porsche 911 (991/2) GT3 RS
Mise en circulation : mai 2019
279 900 €
Lamborghini Diablo
Mise en circulation : septembre 1992
224 900 €
Ferrari F12berlinetta
Mise en circulation : juin 2026
359 900 €
Ferrari 296 GTB
Mise en circulation : avril 2023
278 900 €
Lamborghinin Huracan EVO LP640-4
Mise en circulation : mai 2020
614 900 €
Ferrari SF90 Spider
Mise en circulation : avril 2023
359 900 €
Ferrari 812 Superfast
Mise en circulation : avril 2021
324 900 €
Lamborghini Huracan EVO Spyder
Mise en circulation : février 2020
139 900 €
Alpine A110 R
Mise en circulation : octobre 2023
184 900 €
Audi RS6-R ABT
Mise en circulation : mars 2024
364 900 €
Ferrari F8 Tributo Spider
Mise en circulation : août 2021
294 900 €
Lamborghini Aventador LP700-4
Mise en circulation : septembre 2012

Partager cet article

Recevez les dernières actus

Inscrivez-vous à notre Newsletter

Nous n'avons pas pu confirmer votre inscription.
Votre inscription est confirmée.
SPORTIVES
D’OCCASION
209 900 €
Lamborghini Huracan LP 610-4
Mise en circulation : septembre 2015
479 900 €
Rolls Royce Cullinan
Mise en circulation : juillet 2020
529 900 €
Ferrari 812 GTS
Mise en circulation : avril 2022
245 000 €
Porsche 911 (997/2) GT3 RS
Mise en circulation : janvier 2011
254 900 €
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Mise en circulation : décembre 2022
Prix sur demande
Lotus Elise S2
Mise en circulation : juillet 2003
359 900 €
Lamborghini Aventador S
Mise en circulation : janvier 2019
244 900 €
Porsche 911 (992) Carrera 4 GTS Cabriolet
Mise en circulation : juin 2023
249 900 €
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Mise en circulation : septembre 2023
115 900 €
Ferrari F430 Spider
Mise en circulation : novembre 2008
89 900 €
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Mise en circulation : janvier 1964
199 900 €
Mercedes Classe G500 Cabriolet
Mise en circulation : avril 2011
224 900 €
Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante
Mise en circulation : juillet 2015
67 900 €
Mercedes SL 63 AMG (R231)
Mise en circulation : janvier 2013
264 900 €
Ferrari Roma
Mise en circulation : mars 2021
69 900 €
BMW 1M
Mise en circulation : octobre 2011
158 200 €
Porsche 911 (991) Carrera 4 GTS Cabriolet
Mise en circulation : avril 2015
31 900 €
Lotus Elise S1
Mise en circulation : avril 1999
310 000 €
Porsche 911 (993) 3.8 RS Touring
Mise en circulation : septembre 1995
124 900 €
McLaren MP4-12C
Mise en circulation : juillet 2012
409 900 €
Ferrari 296 GTS
Mise en circulation : mai 2023
339 900 €
Ferrari F8 Tributo
Mise en circulation : décembre 2020
449 900 €
Ferrari 488 Pista
Mise en circulation : février 2019
339 900 €
Lamborghini Huracan EVO Spyder RWD
Mise en circulation : décembre 2022
189 900 €
Porsche 911 (991/2) GT3 Touring
Mise en circulation : janvier 2018
348 900 €
Ferrari 296 GTB
Mise en circulation : février 2023
159 900 €
McLaren 570S Spider
Mise en circulation : juillet 2018
239 900 €
Porsche 911 (992) Carrera GTS
Mise en circulation : novembre 2022
244 900 €
Porsche 911 (991/2) GT3 RS
Mise en circulation : mai 2019
279 900 €
Lamborghini Diablo
Mise en circulation : septembre 1992
224 900 €
Ferrari F12berlinetta
Mise en circulation : juin 2026
359 900 €
Ferrari 296 GTB
Mise en circulation : avril 2023
278 900 €
Lamborghinin Huracan EVO LP640-4
Mise en circulation : mai 2020
614 900 €
Ferrari SF90 Spider
Mise en circulation : avril 2023
359 900 €
Ferrari 812 Superfast
Mise en circulation : avril 2021
324 900 €
Lamborghini Huracan EVO Spyder
Mise en circulation : février 2020
139 900 €
Alpine A110 R
Mise en circulation : octobre 2023
184 900 €
Audi RS6-R ABT
Mise en circulation : mars 2024
364 900 €
Ferrari F8 Tributo Spider
Mise en circulation : août 2021
294 900 €
Lamborghini Aventador LP700-4
Mise en circulation : septembre 2012
logo 1ligne blancgrège rvb
 VOUS AIMEREZ
AUSSI
tesla
Non communiqué
BY CARFANS
Marque :Tesla
Les promesses d'Elon Musk sur les performances de la future Tesla Roadster sont tellement impressionnantes qu'on se demande comment elles pourraient être physiquement possibles.
civictyper ringrecord
Non communiqué
BY CARFANS
Marque :Honda
Lors de la publication des tarifs Honda du mois de mars, une étonnante Civic Type R S est apparue. Mais c'est quoi ce modèle ? On vous dit tout.
jaguar c x75 rear quarter vqfrmt
Non communiqué
BY CARFANS
Marque :Jaguar
Si vous avez lu le dernier EVO, sachez que depuis l'impression de ce numéro, il y a du nouveau au sujet de la merveilleuse Jaguar C-X75 !
23352 maseratigrancabriotrofeo
Non communiqué
BY CARFANS
Marque :Maserati
C'est l'heure de l'étêtage pour la nouvelle Maserati GranCabrio qui ne perd rien de sa beauté étourdissante en perdant son toit.
verstappen bahrein24
Non communiqué
BY CARFANS
Après le premier Grand Prix de Bahrein, les joyeuses incertitudes d'intersaison se sont évaporées à raison de 8 dixièmes au tour à l'avantage du triple champion du monde hollandais. Le championnat est-il déjà plié ?
cadillac lyriq pairs next generation battery technology with a bold design statement which introduces a new face, proportion and presence for the brand’s new generation of evs. images display show car, not for sale. some features shown may not be available on actual production model.
Non communiqué
BY CARFANS
Cadillac s’attaque une nouvelle fois au marché européen. Cette fois sera-t-elle enfin la bonne grâce à ses modèles électriques haut de gamme ? La marque sera chez nous d’ici la fin de l’année. Mais sans versions sportives intéressantes, hélas.
max verstappen drone
Non communiqué