La Chevrolet Corvette et les chronos de Motorsport, c’est une longue histoire de records. La C6 Z06, puis la C7 Z06, entre autres, ont déjà prouvé que la vedette Américaine pouvait battre les meilleures GT européennes à l’exercice du tour canon sur circuit. Étincelante dans sa génération C7, la Corvette se retrouve aujourd’hui plus affûtée que jamais dans sa dernière mouture C8 Z06. Certes, le passage aux normes européennes l’a amputée d’une partie de sa cavalerie en plus de lui rajouter quelques kilos sur la balance. Elle perd aussi un peu de sa voix à cause de ces fameux filtres à particule propres à notre marché. N’en reste pas moins une V8 atmosphérique à vilebrequin plat développant 645 ch à 8400 tr/mn pour un régime maxi encore 200 tours plus haut. Sur la piste club de Magny-Cours, la bête doté du pack Z07 (freins carbone-céramique, semi-slicks, pack aéro, châssis spécifique…) se classe d’office comme une référence absolue et bouscule une fois de plus les idées reçues !
En voyant le thermomètre afficher moins de 7 degrés au moment de lancer l’auto sur le tracé de référence du magazine, les conditions laissaient pourtant craindre une piste trop froide pour faire fonctionner les Michelin Pilot Sport Cup 2 R spécifiquement conçus pour la voiture. Mais avec un train de pneus usés, la C6 Z06 battait déjà la marque de la Porsche 911 GT3 de type 992. Une fois équipée de gommes neuves préalablement chauffées sous des couvertures dignes de la Formule 1, elle est devenue tout simplement irrésistible et monstrueusement efficace. Avec un temps d’une minute, 15 secondes et 23 centièmes, elle renvoie la plus radicale des Porsche atmosphériques à sept dixièmes et bat aussi les Ferrari 488 Pista et autres McLaren 765 LT !
La McLaren Senna conserve une petite avance de trois dixièmes, tout en sachant qu’il restait peut-être une petite marge d’amélioration avec une température plus douce.
Ci-dessous : le tour chrono de la Corvette C8 Z06 sur la piste Club de Magny-Cours
Loin de démériter puisqu’elle signe le quatrième meilleur temps des sportives homologuées route à seulement cinq centièmes de la 991 GT2 RS, la GT3 RS pourrait sans doute mieux faire elle aussi : au moment du chrono, elle disposait de Michelin Pilot Sport Cup 2 R un peu usés et ne bénéficiait pas non plus des réglages « piste » nécessaires pour en tirer le plein potentiel. Handicapée par ses Bridgestone réputés moins efficaces que les Michelin Pilot Sport Cup 2 R et les Pirelli Trofeo R, la Lamborghini Huracan Tecnica signe elle un bon temps de 1’17”35.
Ci-dessous : le tour chrono de la Porsche 911 GT3 RS type 992 sur la piste Club de Magny-Cours
La performance de la Chevrolet Corvette est impressionnante, d’autant plus qu’elle parvient aussi à se montrer polyvalente sur la route. Et qu’elle coûtera probablement autour de 200 000€ dans cette version la plus affûtée. Rappelons que la Porsche 911 GT3 RS de base coûte désormais 253 454 € (305 585 € pour le modèle essayé) et qu’une 488 Pista valait le double de cette somme…
Ci-dessous : le tour chrono de la Lamborghini Huracan Tecnica sur la piste club de Magny-Cours
Le supertest de la Corvette C8 Z06 « Z07” et le match opposant la Porsche 992 GT3 RS à la Lamborghini Huracan Tecnica sont à retrouver dans le N°110 de Motorsport (avril/mai). Pour vous abonner au magazine et/ou commander des anciens numéros, rendez-vous à cette adresse : https://www.ngpresse.fr/motorsportmagazine.
